本田飛度
在小型車的細分市場中，如果飛度是自己的空間第2位的話，就沒有可以説是第一位的車了吧。
是的，包括筆者在內的很多朋友都相信看過很多關於安利飛行空間很短的視頻，其中一部分UP主把釣魚裝備、摺疊式自行車等放在行李箱裏，但是飛行度整體的空間還是比較充裕的。
此外，飛度的耐久性和保值率在小型車市場也是屈指可數的，口碑也不為過，如果不相信的話，可以問問身邊的合身車主或二手車商，來實踐真實的事情。
還有一個是那個安全，日系車此前一直貼着“皮薄餡大”“不碰”等標籤，但近年來日系車的安全打顏不得不説惹怒了很多網絡鍵盤員，這一代人的適合度是這樣的，其安全性即使在同一水平上也是可圈圈的優等生。
豐田致炫
在空間、耐久性、價值保證率的三個層面上，除了姐妹車LIFE之外，豐田的炫是少數。
當然，就銷量和知名度來説，致炫比飛度差一點，但是就算有豐田大神的保佑，致炫也絕對不壞，閉着眼睛買也不會錯。
值得一提的是，很多消費者都在關注搭載TNGA架構的大規模世代交替，基於TNGA架構的第四代的致炫在日本已經發售，但是現在，從搭載了國內TNGA架構的幾款豐田車型來看，無論是凱美瑞、雷凌、C-HR、Welander、漢蘭達，品質都比舊型號大幅度提高期待着融入TNGA遺傳因子的致炫能在國內發售。
即使是沒有TNGA架構的豐田車，也會告訴大家品質好，更不用説TNGA致炫在國內發售還需要時間，所以大家完全可以根據自己的情況來選擇。
大眾馬球
雖説大眾傳媒在國內的知名度無人不知，但有人説它是小型車之王，也有人説它信仰無敵，是無數80後曾經的夢想之旅。
老實説，在空間和價值保證率的兩個層面上，保羅可能不是合適和刺眼的對手，但是在品牌、安全、駕駛質感上，這種德國系的車是不會讓步的，據很多POLO車主説，開這種德國系的車，高速行駛到120km/h時仍然能感覺到穩定，這與價格相同的日系車無法相比。
值得一提的是，最近大眾正式發佈了新型Polo的預告圖，中期改變了模型後，通過外觀的面進行了優化，配置的面進行了調整，整體感覺和數字高爾夫很相似，簡單地説，我變得更年輕，更符合現在消費者的口味。
眾所周知，大眾的Polo是不錯的，口碑和銷售量都很好，終端的折扣也不小，買起來很划算，當然，追求時尚的話，可以等新款，畢竟千金難買你願意。
大家是怎麼看待的呢