啓動混改駛入資本賽道 廣汽埃安未來將獨立上市

在汽車產業迎來史無前例的大變革中，車企改革也是大勢所趨。繼北汽新能源、奇瑞、長安新能源之後，日前廣汽集團宣佈，擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，對廣汽埃安開展混合所有制改革，進行增資擴股並引入戰略投資者。

值得注意的是，廣汽埃安引入戰略投資者後，其將仍為廣汽集團的控股子公司。廣汽集團方面稱，未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求於適當時機上市，建立獨立資本平台和市場化激勵機制。這意味着，在新能源汽車產業發展的浪潮中，廣汽埃安作為廣汽集團新能源汽車事業的發展載體，開始加速駛入“快車道”。

成立四年、獨立不到一年 埃安已成新能源頭部品牌

2017年，廣汽集團計劃投資450億元，建設世界級的廣汽智聯新能源汽車產業園，併成立了廣汽埃安。廣汽埃安摒棄了當時流行的油改電路線，打造了純電專屬平台，建設了純電專屬工廠。首款車型AION S於2019年4月上市，憑藉全面領先同級的產品優勢，上市即熱銷。

2020年廣州車展期間，廣汽集團發佈了廣汽自主品牌“雙子星”計劃，埃安品牌正式獨立運營，成為與廣汽傳祺並列的廣汽自主品牌。至今，廣汽埃安已推出4款AION車型，覆蓋10-20萬級最主流的新能源汽車消費市場。

市場成績方面，得益於出色的產品競爭力，廣汽埃安也已在市場站穩腳跟。數據顯示，廣汽埃安於2020年9月累計銷量突破10萬輛，成為最快實現10萬輛產銷的自主新能源品牌，且增勢不減。

今年7月，廣汽埃安月銷量10528輛，同比增長103.6%，持續保持銷量破萬的勢頭，單月訂單更是超過1.6萬輛。為了滿足不斷增長的市場需求，廣汽埃安在今年4月份宣佈將啓動工廠升級，預計投入約5億元，將產能從原有的10萬輛/年，擴充至20萬輛/年，2022年初完成建設。

技術層面，廣汽埃安已經打造出了行業領先的純電汽車專屬平台GEP，推出全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，研發“彈匣電池系統安全技術”，還將於今年量產搭載最高可實現1000公里續航的“海綿硅負極片電池技術”。此外，廣汽埃安還發布了能夠實現“充電5分鐘續航200公里”的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁，超倍速電池技術將陸續搭載於AION系列車型。

啓動混改擇機上市 埃安加速向高端智能汽車品牌邁進

隨着新四化浪潮的到來，汽車企業在新能源板塊混改並不是一個新鮮話題，此前北汽新能源、奇瑞、長安新能源等已經先後完成混改。混改的目的，在於完善公司治理結構，提高企業投融資效率和管理效率，促進公司更好更快發展。

在新能源汽車行業快速發展的背景下，廣汽集團推進廣汽埃安混改，對其增資擴股並引入戰略投資者，無疑能夠在資源、市場、技術、生產運營、體制機制等方面對廣汽埃安賦能，戰略意義重大。

眼下就有一個直觀的例子，吉利旗下的極氪在8月份完成了Pre-A輪融資，投資方為英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資，分別是在芯片、電池、社交娛樂等領域具有領先地位的企業。極氪把這些產業鏈上的領軍者聚集到一起為自己賦能，提升自身競爭優勢。相信廣汽埃安未來引入戰略投資者，也會產生類似的效果。

與此同時，混改也有利於創新體制機制，建立市場化的激勵機制，激發企業活力。據悉，廣汽埃安在完成資產重組後將陸續開展員工持股，這無疑能夠最大程度上激發核心員工的主觀能動性，從“打工人”到“受益人”的角色轉換，將有效提升廣汽埃安的運營效率，更好地參與到激烈的新能源汽車市場競爭。

在混改公告中，廣汽表示廣汽埃安未來將擇機上市，此舉可謂一石二鳥。一方面，對廣汽集團來説，廣汽埃安是其新能源業務的核心載體，是最具發展潛力的板塊，當下蔚來、小鵬等新能源股備受資本市場青睞，未來廣汽埃安單獨上市估值釋放空間巨大，有望帶動廣汽市值水漲船高；另一方面，廣汽埃安尚未盈利，單獨融資能夠短期內改善廣汽的業績報表。長期看，利用社會資源最大最強的廣汽埃安，又可以帶來巨大的回報。

當然，混改只是企業適應市場需求進行改革的一個手段，是否能真正適應市場變革，能否以此真正激發企業活力，加速技術創新，實現高質量發展，還要看後續效果。此前，北汽新能源、奇瑞等車企混改就收效甚微。

寫在最後：在汽車產業正迎來史無前例的大變革中，乘聯會數據顯示，今年1-7月中國新能源汽車零售達122.9萬輛，同比增長210.2%，與傳統燃油車走勢形成強烈差異化，不斷拉動車市向新能源化轉型。與此同時，傳統車企、造車新勢力以及跨界造車公司紛紛加速入局新能源汽車市場，市場競爭不斷加劇。

在此背景下，廣汽埃安啓動混改，未來一旦形成形成合理、高效的股權結構，企業潛力不斷釋放，其在新能源汽車行業領先的市場地位將愈發穩固。

（圖/文 網通社 袁紅磊）