中型車市場的銷量前十常年都被合資品牌所霸佔，雅閣、邁騰、凱美瑞每月幾乎都能賣出近2萬台新車，而3系、C級、A4L三款德系豪華旗艦也都牢牢佔據着排行榜的前列。所以説，這些合資品牌大概就把B級車細分市場瓜分完畢，留給其他品牌的剩餘份額着實不多。純電車Model3算是細分領域內的攪局者，隨着特斯拉國產化後成本得到控制，價格逐漸打到了27萬以內，從而單月一度甩出超2萬台，甚至超越了國民神車雅閣。
即便是降價後的Model3，入門價也在25萬以上，對一般工薪階層來説還是有些高。那麼有沒有在品質上不遜凱美瑞、邁騰等合資車，入手門檻也比較合理的國產B級車呢？紅旗出現之前，這個細分領域內的自主品牌是缺失的，大家寧願選擇價位更高的德系、日系車，起碼做工有保障。隨着H5逐漸推向市場，消費者們逐漸看到了國產車的發展潛力，最重要的是，在氣場方面，紅旗H5拿捏得死死的。14.58-19.08萬的廠商指導價，也可以説是相當親民。
2020款紅旗H5於去年7月份正式上市，外觀方面新車延續了紅旗家族化的設計風格，直瀑式前格柵兼具氣場和精緻度，紅旗全新LOGO貫穿整個中網，辨識度非常高。都説紅旗在設計上抄襲勞斯萊斯，但我覺得這款H5還挺有邁巴赫的味道的，再不濟也是S級。LED遠近光源都為標配，包括大燈高度可調、大燈延時關閉、觸摸式閲讀燈功能都很齊全，略為遺憾的是，LED霧燈在1.5T的兩個版本當中是缺失的。
新車長寬高達到（mm）4945/1845/1470，軸距則為2875mm。作為一台標準意義上的中型車，接近5米的身材可以説是很到位，側面線條看起來自然流暢，懸浮式車頂加鍍鉻飾條的組合，對整體精緻感的提升是顯而易見的。無鑰匙啓動、遠程啓動均為標準配備，但前排無鑰匙進入在低配的三款車型當中是缺失的。車尾LOGO採用紅旗漢字，兩側的尾燈組辨識度很高，擾流板微微向上凸起，能夠有效降低風阻係數。
內飾採用對稱式佈局，座艙並沒有向駕駛席傾斜，元素擺放都十分規整，屬於初看不咋地，但比較耐看的類型。多功能方向盤全系都為真皮材質，支持手動上下前後調節，三幅式設計相對常規，握感不錯。10英寸中控液晶屏幕尺寸適中，包含藍牙、手機互聯、語音識別、車聯網等功能。前後排各設置了2個充電接口，只是手機無線充電功能在低配車型當中是缺失的。
結語：推薦入手1.8T的輕混版本，8秒就可破百，油耗卻低至6.4L,兼顧了加速和燃油經濟性。雖然價格略貴一些，但比起合資車還是要便宜不少。另外H5整車有着四年或10萬公里的質保，如果是紅旗首任車主，則享有不限年限/不限里程的質保政策，可以説是很有誠意的活動，畢竟買過車的朋友都知道，購車之後免不了要往4S店跑。