長安歐尚，在長安汽車發展中一直起着舉足輕重的作用，如果要説影響大的決策，個人認為有三次：
第一，將歐尚劃分為商用車領域，與長安乘用車雙線作戰，兩條腿走路奠定了長安自主品牌的夯實基礎；
第二，2018年6月，歐尚汽車宣佈主動退出傳統燃油麪包車市場，同時還將佈局中高端乘用車市場。佈局乘用車市場，讓長安歐尚自己順應時代發展快步向前；
第三，長安歐尚X7亮相、上市，雖説並不是第一款採用新LOGO的車型，但個人認為是長安歐尚真正適應現在乘用車市場的一款爆款車型。
為什麼這麼説，其實並不複雜，就是設計符合現代消費者需求，大號格柵、流暢車身，耐看和高級感都佔了，最重要的是在尺寸上給的足夠大，4705mm*1860mm*1720mm的長寬高，加上2780mm的軸距，在競品中絕對靠前的尺寸，正好符合了中國消費者對於大而高級的需求。
願意下方配置，會讓消費者感覺用同樣的價格得到了更高的價值，標配1.5TGDI發動機、柔性副車架、集成式車身電子穩定系統、P擋自動駐車、LED大燈、懸浮式彩色觸控大屏兼顧了大尺寸和高配置的一款車，客户需要付出的成本是10萬就能落地。
事實上這個價位正好是目前國內最大購車需求區間，別看抖音人均法拉利，朋友圈人均BBA，在官方公佈數據之前，又有多少人知道中國還有6億人月收入不足1000元？
與此同時，長安歐尚X7還首創“雙保雙免”政策（終身全國免費真質保、終身全國免費基礎保養），進一步解決了消費者用車顧慮，所以歐尚X7上市後銷量很快就攀升了起來，在上市不到一年的時間裏，已經迎來了第10萬台下線，而在一年時間迎來10萬客户的戰績也實屬應當。
作為長安歐尚X系列的開端，歐尚X7的走紅並不像歐尚X5這樣顯而易見，反倒是在去年春節時，先疫情一步回村裏的我，看到很多人都將麪包車換成了歐尚X7,出於好奇問了其中一位車主“你為啥要買這台車？”“好看撒，配置又高，價格合適還那麼大。”
而這樣的造車、營銷理念也在長安歐尚X5上進一步總結，那就是“為客户提供的價值是客户付出成本的兩倍”。
就是這樣的理念，賦予了長安歐尚全新的動力，用最直接的方式讓用户感受到車輛的價值，所以長安歐尚X5的熱賣也是理所應當。
雖然還沒正式上市，但在開啓預售的27天時間裏，長安歐尚X5的訂單也是一直停不下來，平均每天能收到555張訂單，所以在27天時間裏訂單已經突破15000台。
最後，長安歐尚X7的10萬台，標誌着長安歐尚品牌更進一步，也標誌市場和消費者對長安歐尚品牌的認可更進一步。而作為X系列第二款車型的“超感·新運動SUV”長安歐尚X5也將在這個月29日正式上市，相信它的10萬+會來的更快。
