保時捷將挑戰勒芒·代託納混合動力車（LMDh）。保時捷股份公司董事會最終批准了LMDh原型的開發，保時捷賽車部門將製造一款符合新法規的混合動力賽車。
從2023年開始，LMDh賽車將在國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）和北美IMSA Weathertech跑車錦標賽中嶄露頭角。重達1000kg的賽車由混合動力系統提供動力，最大輸出功率為680（PS）。
這是20年來第一次，在世界各地的耐力賽中，用同一輛車挑戰總冠軍。新的LMDh類別關注高成本效益。該車輛基於升級後的LMP2底盤，並且包括電子控制單元在內的混合動力系統的規格均已標準化。共有來自四個不同製造商的底盤，每個品牌均可在法規內自由選擇內燃機和車身設計概念。
“從中期角度來看，保時捷專注於三軸驅動概念：純電動汽車，高效插電式混合動力汽車和情感內燃機汽車。保時捷將這一產品策略應用於最先進的乘用車和賽車的開發，在FIA方程式E比賽中使用純電動驅動器，在GT賽車中使用高效且感性的內燃機。
高性能混合動力驅動器在保時捷賽車運動歷史上具有悠久的傳統。在2010年和2011年，憑藉革命性的保時捷911 GT3 R混合動力車，它在紐伯格林-北德累西腓（Nurburgring-Nordschleife）比賽中創造了新的歷史，並且是當時混合動力汽車中最獨特的。
在2014年至2017年之間，保時捷通過919 Hybrid進一步增強了其在高效率，高性能混合動力驅動器方面的專業知識。在國際汽聯勒芒世界耐力錦標賽（WEC）24小時經典賽上，LMP1類的原型已經連續獲勝。保時捷還連續三屆贏得了製造商和駕駛員錦標賽。