15.98萬就能買2.0T合資中型？沒誰比它們更卷！
不得不説，如今的汽車市場內卷嚴重，大街上五花八門的新車，讓人應接不暇。不過也正是這種白熱化的競爭趨勢下，才能敦促車企造出更實惠、更具競爭力的好車，同時給到廣大消費者更豐富的選擇性，相比以前的消費者要幸福不少。
無論是SUV市場、MPV市場，還是轎車市場，每天都上演着物競天擇的生死大戲，想要保持並提高市場佔有率，唯有頻繁的更新改款，或只有開發新的產品來刺激新的消費。今天一起來看看轎車市場內捲到什麼樣的程度。
2020年11月，基於CMA平台打造、與沃爾沃、領克同架構的吉利全新轎車——吉利星瑞正式上市，它11.37萬元的起售，以及全系搭載沃爾沃同款Drive-E 2.0T發動機、2800mm的軸距等優勢，一經上市就受到消費者狂熱追捧，上市第二個月就銷量破萬，刷新吉利新車新的里程碑。
而這背後不僅僅是成績上的突出，更是把2.0T車型的門檻拉低到了11萬這個價位，開始了自主品牌新的發展篇章。而星瑞的到來，也打破了緊湊級轎車長久以來的平衡，讓不少同級車型面臨巨大壓力，同時使消費者嚐到激烈競爭的甜頭。
2022年3月，長安旗下UNI系列首款轎車——UNI-V正式上市，它10.89萬元的起售價、入門即高配的配置，以及配備電動尾翼、掀背尾門、19英寸輪轂等高端配置令人耳目一新，迅速成為消費者心中的寵兒，上市不到半年銷量過萬，並超越了吉利星瑞、傳祺影豹、現代伊蘭特等熱門車型。
時隔三個月後，長安UNI-V再次重拳出擊，推出了2.0T+8AT車型，售價區間僅為12.99-13.99萬元，直接把搭載愛信8AT變速箱的車型門檻拉低到13萬元以內這個價位上，直接把競爭對手卷死，坐實了長安“價格屠夫”之稱。
如果説吉利星瑞和長安UNI-V把緊湊級2.0T轎車價格打下來，那麼福特新一代蒙迪歐則把合資中型轎車的價格打下來。2022年4月，新一代蒙迪歐正式上市，起售價僅15.98萬元，並全系搭載2.0T+8AT黃金動力，同時軸距更是達到了2945mm，加上運動激進的外觀設計以及科技感滿滿的內飾佈局，迅速火遍全網。
而憑藉着超高的關注度、出色的產品力以及親民的售價，新一代蒙迪歐重回熱門中型轎車行列，在沒有優惠的情況下，目前月銷量始終保持在6000輛出頭，已經超越了同為美系的別克君威、雪佛蘭邁鋭寶XL和凱迪拉克CT5等車型。如果後續能適當給些優惠，月銷上萬也指日可待。
燃油車都如此內卷，自然也少不了混合動力車型，2021年3月，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，率先在插混市場拔得頭籌。憑藉着超級插混DM-i技術加持，其NEDC工況綜合油耗僅1.2L/100km，饋電油耗也低至3.8L/100km，加上當時10.58萬元的起售價（後因原材料漲價至11.18萬元），上市後一發不可收拾，全國各地一車難求，至今仍需要數月的提車週期。
如今，比亞迪秦PLUS DM-i已經是10-15萬級別最暢銷的混合動力轎車，就連豐田、本田等同級別混合動力在其面前都不值得一提的。而秦PLUS DM-i的成功不僅把插混車型的門檻拉低到10萬這個價位上，同時搶佔了合資品牌車型的市場份額，更為後續其它車企推出混合動力車型奠定了基礎。
混合動力市場除了比亞迪持續發力之外，長安汽車也沒閒着，2022年7月，長安深藍旗下全新轎車SL03正式上市，16.89萬元的起售價，直接把增程式混合動力車型的門檻拉低到17萬以內。並且長安深藍SL03還採用後輪驅動，同樣把後驅中型車的門檻降低到了17萬元以內。
除了價格非常厚道，長安深藍SL03還有着出色的產品力，包括超高的顏值，像溜背式車身造型、隱藏式門把手、四門無框車門、19英寸大輪轂、尾部掀背式尾門和貫穿式尾燈；以及高端的配置，像L2級別輔助駕駛系統、360度全景影像、手機無線充電、座椅通風加熱以及車載空氣淨化器等。
同時長安深藍SL03還有這強悍的機械素質，搭載由一台1.5L阿特金森循環發動機與電動機組成的增程式混合動力系統，其工作原理主要由電動機驅動車輛，而內燃發動機只負責給電池充電和為電動機和其它設備供電。其中發動機最大功率95馬力，電機最大功率218馬力，電機峯值扭矩320牛·米，官方百公里加速時間為7.5秒，饋電油耗僅4.5L/100km。
另外，還搭載28.37千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續航里程200公里，完全能夠滿足日常通勤需求。在增程模式下，其綜合續航里程達到1200公里，完全不亞於豐田凱美瑞、本田雅閣等同級混合動力車型。
而除了以上這幾款車型，還有一款車是教授要隆重介紹的，它就是新一代MG7，新車在公佈官圖之後，其外觀造型就深深吸引了教授，包括激進的前臉設計、溜背式車身造型、優美流暢的車身線條、五幅式大尺寸運動輪轂、無邊框車門、貫穿式尾燈、分段式電動尾翼和四出排氣等等。
一切與運動時尚相關的配置一應俱全，更難能可貴的是，這些組成在一起沒有任何突兀感，反而非常的漂亮協調，加上獨特的翡冷翠配色，實在是驚豔到無與倫比，毫不誇張的説，這是教授目前認為設計最完美的自主品牌轎車，甚至它在心目中超越了保時捷帕拉梅拉和奧迪A7的存在。
不僅教授個人感到驚豔之外，圈外不少朋友看到此車後，都發信息問我：這車什麼時候上市？售價大概多少？同時不少網友也都是一致好評：這造型真的絕了，竟然還有保時捷同款三段式尾翼等等讚美之詞。
尺寸方面，新一代MG7的長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm，基本達到中級車水準。
除了擁有高顏值，MG7的內飾同樣很有看點，目前已知的信息來看，該車將會採用33英寸雙聯屏的設計、富有機械杆的電子擋把、平底式多功能方向盤以及一體式運動座椅，同樣營造出濃厚的運動氛圍。同時配備了Nappa真皮、14揚聲器BOSE音響、8155車規芯片及AR實景導航等豪華配置。
在動力方面，MG7將搭載全新一代藍芯2.0T高性能發動機，最大功率261馬力，峯值扭矩405牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，官方宣稱新車百公里加速時間為6.5秒。另外，新車還配備了E-LSD電子限滑差速器以及mCD智能可調電控懸架系統，前者提升駕駛平順性、操控性和安全性，後者可調節懸架硬軟，提供更好的舒適性。
與此同時，MG7還會推出1.5T+7DCT的動力組成，最大功率188馬力，以此降低新車的門檻，讓更多消費者能夠擁有它。稍有遺憾的是，新車採用前置前驅佈局，如果是後驅的話那就更給力，當然這個價格也會很貴。而懸架系統尚未公佈，預計為主流的前麥弗遜式後多連桿獨立懸架。
相比常規參數這些，相信大家都更在乎新車售價會是多少，教授斗膽給大家預測一下，考慮到無邊框車門、分段式尾翼、大尺寸輪轂以及BOSE音響等豪華配置的加持，以及強勁的2.0T發動機，預測MG7 2.0T車型售價會在16-20萬元左右；而1.5T車型預計在14-16萬元之間，這已經是教授往低預測，實際可能會更貴一些。
當然，也不排除官方考慮到當下內卷嚴重，以及急需開拓市場，最終售價或許令人感到意外與驚喜，咱們就一起期待下。還有，你們覺得售價多少才合適，不妨客觀事實討論一下。
寫在最後：教授還是想説，當下的汽車消費者真的太幸福了，擱在以前，10-15萬這個價位中，確實沒有競爭力很強的自主品牌轎車可選，更別説15萬元往上這個價位。
而如今，不止車型越來越豐富，大家的購車觀念也發生了轉變，從不接受國產車到逐漸到認可，再到喜愛，這一方面確實是肉眼可見的變化，期待我們自主品牌能造出越來越多好車。