阿爾法·羅密歐Giulia，留給我們的第一印象大致是：小眾、運動、昂貴。
提到阿爾法·羅密歐這個品牌，消費者留有比較深印象的單車產品，應該是2017年左右進入中國市場銷售的Giulia車型。當年以進口車型身份引入，售價在31-45萬元左右，還有一款四葉草賣到了接近95萬的價格。
進口身份、標軸、前後配重50:50、後驅、最大功率280匹馬力，這台Giulia當時以過硬的機械素質，引起了一小部分人的青睞。當時擋住它被大部分人選擇的原因有兩條，第一是標軸的設定，雖然“原汁原味”，但不符合國內市場需求；第二是進口身份帶來的略高的售價，讓它只能成為小眾需求。
如果現在再想選擇這樣一台車，我們要花多少錢？
二手Giulia，只推薦買280HP的？
Giulia是阿爾法·羅密歐品牌進入中國市場之後，帶來的第一款車型，Giulia在阿爾法羅密歐家族中也有着不可替代的重要身份；憑藉品牌在製造賽車上的技術積累，讓其在民用車的研發和生產過程中，融入了一些高性能的運動元素在內。
這就讓Giulia這款家用車達到了不錯的駕控感受還有不錯的動力表現，還有運動調校的輕量化底盤設計等。總的來説，機械素質絕對夠強，就是價格如果再便宜些，即便是標軸也不影響買來體驗體驗駕駛樂趣。
這裏先奉勸一句，想買Giulia二手車的話，兩個前提。家裏有SUV或MPV或其他車型之後，用有限的預算考慮Giulia，合適；日常出行乘員1-2人，有限的預算考慮Giulia合適。另外，不建議在日常出行3-4人的場景下，選擇Giulia作為家裏唯一一台車使用，這真不合適。
那麼現在我們買到什麼樣的二手車源？
上面也説過了，這台車是相對小眾的選擇，所以車源不會特別特別的多，放眼全國範圍也就差不多100台左右的二手車源信息，不算多。大部分的車源也都還是2017款那一批，畢竟進口車型的緣故，不會每年都有年款更新，而且也沒經歷大改款。2017款的二手車源，除了510HP的四葉草版本之外，200HP和280HP的車源，都還算充裕。
200HP和280HP兩個版本，在動力總成上有着較大區別。200HP雖然也用的是2.0T發動機，但是低功率版本，最大功率只有147kW、最大扭矩330牛·米；280HP最大功率206kW、最大扭矩400牛·米，兩車匹配的都是8AT變速箱。如果分別駕駛過兩台車之後，你能明顯的感覺到，高功率和低功率版本完全就是兩台車。
既然是選擇二手車，價格上肯定更友善，所以，能買280HP高功率版本就別買200HP低功率的。
準備20-25萬，輕鬆拿下280HP？
聊聊潛在消費者比較關心的話題，二手阿爾法·羅密歐Giulia的價格問題。可能由於比較小眾的原因，這款車的保值率並不算高，像2017款的200HP價格已經跌破16萬元、2017款的280HP價格在20-25萬之間。15-25萬之間，用這個價格買一台性能不錯的標軸轎車，在我看來，挺合適的。
先説最便宜的，200HP現在的車源情況大多數為2017款，但其中部分車型的上牌日期是在2018年左右，使用年限大概4-5年，行駛里程很少有超過10萬公里的車型。
拿2017款2.0T 200HP豪華版車型舉例，使用5年，行駛5.6萬公里，新車落地價格在40萬左右，現在二手車的價格在15.5萬元左右，直接折價近25萬元；同樣是2017年款，但上牌日期在2019年的同款車型，即便行駛里程6.6萬公里左右，但現在二手車的價格在19萬左右。
兩款車是Giulia車系中200HP版本的頂配車型（不含限量版），15-20萬也代表着這台車在二手車市場上一個常規的價格區間，使用年限長的可能折價程度比較狠，使用年限短的保值率還算能看，但也折價接近50%左右。
接下來是重點車型，280HP版本。目前最貴的是2021款280HP豪華運動版，2021年1月上牌，使用接近2年，行駛3萬公里左右，新車落地價格接近50萬元，目前二手車的價格在33萬元以內，車齡短，而且2021款車源少（2019款、2020款的280HP同理），所以價格相對會略高。
目前比較便宜的二手280HP豪華版，是2017年上牌行駛6萬公里左右，二手車價格在16-17萬元之間。同年款同型號的車型，行駛里程不到6萬公里的車型，普遍在17-18萬元之間；2017款車型，但上牌時間是2018年的，行駛里程5萬公里，二手車價格在18-20萬元之間。
另外，小部分2019款、2020款的280HP車型，使用年限更短、行駛里程控制在5萬公里以內的二手車，價格大致21-25萬元之間。拿2019款280HP車型舉例，2020年上牌，使用2年左右，行駛里程3萬公里，二手車價格約為24.8萬元。
延展一下，如果想要更小眾，510HP四葉草版本，即便擁有法拉利血統現在也只需要60-70萬元，而且行駛里程普遍在1-3萬公里之內。瞭解這款車的人應該都清楚，Giulia車型後綴“200HP、280HP和510HP”的含義就是對應車型的最大馬力；也就是説Giulia 510HP車型的最大馬力是510匹，這個參數等同於奔馳AMG C63 S的最大馬力，但後者的新車（2019款）售價在113.08萬元。
為了駕駛樂趣，這幾點可以忽略？
最後聊聊選擇這款車，你需要提前知道的幾個點。雖然我身邊沒人選擇這款小眾的產品，但也有幸對280HP車型進行過試駕體驗，整體下來機械素養肯定過關，而且2.0T高功率發動機和8AT變速箱的匹配程度做的很好，開起來的感受幾乎沒有任何問題。
但整台車最需要注意的就是，標軸設計帶來的“弊端”。標軸的設定一般都是為了有更好的駕駛感受，但犧牲的是車內空間，尤其是對後排的空間犧牲的比較大，在現在諸多產品都在用長軸來在運動和舒適上做取捨，但購買阿爾法·羅密歐Giulia之前你就要考慮清楚，後排對於你的日常出行來説，重不重要。
另外，就是更偏向運動調校的避震，緊緻、偏硬，這是駕駛過Giulia之後它所給我傳遞的感受，沒有太多偏向於家用、舒適的調校。再加上後排侷促的空間表現，臨時的短途出行，Giulia後排還算可以，長途出行Giulia的後排不坐也罷。
還有關於這種小眾的進口車一個用車方面的問題，維修、保養這方面都不算便宜，而且如果不是易損件更換的話可能需要從海外調配零部件，等的時間得按月起步；就算是易損件、核心零部件，應該也不會有太大的備貨量。