銷量好就一定是好車？不全是，最起碼這三款合資SUV我不推薦
對於很多連汽車品牌都不認識幾個的消費者而言，買車最困難的問題就是如何選車。上網查、問朋友、去探店，兜兜轉轉半年過去了，仍沒有選到自己鐘意的車型，到最後大都是從銷量榜上選一款價位合適的車型草草了事。
車型銷量越高就越值得入手嗎？事實並非如此！毫不誇張的講，銷量好不一定就是豪車，比如下面這三款合資SUV，款款在榜，但我並不推薦！
身為日產旗下的銷量擔當，逍客平均月銷1.5萬左右，十月份更是售出2萬+，常年霸佔緊湊型SUV銷量榜前五名。能有如此成績，跟它的售價有着直接關係。逍客官方指導價為15.49萬-18.89萬，再加上2萬左右的終端優惠，入門款落地也就15萬左右。對比同級別的豐田榮放、本田CR-V，逍客價格上有着絕對優勢。
首先，逍客定位緊湊型SUV，但是2646mm的軸距對比其他車型毫無優勢，只能説是比小型SUV大一些。其次，現款逍客搭載的2.0L發動機動力偏肉，毫無駕駛感可言。再加上與之匹配的CVT變速箱投訴率偏高，無論從耐用性還是經濟性分析，都不如同價位的其他車型。身為一款合資車，逍客還存在配置低等小毛病，低配車型連倒車雷達、定速巡航、天窗等配置都沒有，更不要説它那套廉價感十足的內飾了。
總而言之，一款空間小、配置低、動力肉的SUV，僅僅有着“合資”的身份，15萬為什麼要選擇它？
途觀絕對是SUV裏的“金字招牌”，銷量更是常年霸佔中型SUV銷量榜前三名。這麼一款人盡皆知的合資SUV，為什麼不值得推薦？
現款途觀L分別搭載1.4T發動機和2.0T發動機，這兩款發動機技術成熟，但它的動力系統同樣存在缺點。問題就出現在它的雙離合變速器上，2.0T車型匹配的是濕式雙離合，傳動效率高但容易頓挫。而1.4T車型匹配的是乾式雙離合，頓挫感特別明顯。
如今，途觀L還能有如此高的銷量，只能説帕薩特“救”了它一命。當然，也離不開它那高達5萬左右的終端優惠！
新一代榮放上市後，先後經歷了機油增多和乳化事件，好在豐田品牌積極應對，已經解決了這些問題，現在的新車也基本不會出現這些問題。為什麼仍不推薦榮放？
首先，我覺得榮放價格偏高，入門款裸車價高達17.48萬，頂配更是賣到25.88萬，關鍵該車型沒有任何優惠，部分地區甚至還要加價提車。
其次，榮放動力偏肉，2.0L發動機最大馬力僅171匹。雖説高配搭載了2.5L發動機，但都是混動車型，後期的保養和維修成本比燃油版要高。
至於榮放空間小、配置低的小問題，就不多做敍述了，懂得都懂。關於榮放，就一句話：性價比不高！