由於斯丁格的後門比較下,所以難免會讓後門的上下車存在一定的不方便,但是後排的空間是絕對過得去的。另外,它的後排座椅還支持放倒,可見斯丁格不僅僅是看來吃飯的偶像派,還是能夠充分為消費者考慮的實力派。
目前國內在售的斯丁格是2.0T版本的車型,數據表現和動力輸出都遠超寶馬3系。雖然如此,對於斯丁格沒有引進大排量渦輪的行為還是感覺有那麼一些費解,能夠買這個檔次的跑車的人,不會缺那點資金,但是會買跑車的人一定是追求動力的。對於斯丁格的2.0T版本其實是不太看好的,雖然28萬的價格確實比較良心。
由於斯丁格的後門比較下,所以難免會讓後門的上下車存在一定的不方便,但是後排的空間是絕對過得去的。另外,它的後排座椅還支持放倒,可見斯丁格不僅僅是看來吃飯的偶像派,還是能夠充分為消費者考慮的實力派。
目前國內在售的斯丁格是2.0T版本的車型,數據表現和動力輸出都遠超寶馬3系。雖然如此,對於斯丁格沒有引進大排量渦輪的行為還是感覺有那麼一些費解,能夠買這個檔次的跑車的人,不會缺那點資金,但是會買跑車的人一定是追求動力的。對於斯丁格的2.0T版本其實是不太看好的,雖然28萬的價格確實比較良心。
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