這兩天，各車企陸陸續續公佈了自家的銷量。去年由於受到疫情影響，同期汽車市場表現低迷，整體基數較低。
經過一年的努力，如今大部分車企都回歸了正軌，今年一季度的成績也十分亮眼。這其中吉利、長安、長城自主三強的表現最值得關注。
最先公佈銷量成績的是吉利汽車。4月7日，吉利汽車稱，在3月份實現了100029輛的銷量成績，較去年同期增長了37%。
1-3月份，吉利汽車實現333576輛的銷售成績，同比增長62%，完成了全年銷量目標的22%。
長安汽車在4月8日公佈了3月份和第一季度的銷量。其中長安自主品牌3月份銷量為110897輛，同比增長54.5%；第一季度的銷量為36萬輛。
8號稍晚，長城也公佈了的銷量。數據顯示，一季度長城汽車累計銷量33.88萬輛，同比增長125.3%。3月份售出了11.07萬輛車，同比增長超8成。
從2021年第一季度的銷量來看，長安可是破了36萬台，明顯要比吉利的33.35萬台和長城的33.88萬台要出色些。
如果後續三個季度依然按照這個銷量發展下去的話，或許2021年自主老大要換莊了。有競爭才有進步，希望吉利和長城後續能夠發力。
行高於人,眾必非之，長安汽車自主品牌銷量節節攀升，但也招來不少是非，像最近的UN-K麋鹿測試事件，後面還會有什麼問題，長安得有心理準備。
還有就是長安的合資品牌銷量也不爭氣。時至今日，上汽大眾、一汽豐田、東風日產、華晨寶馬、北汽奔馳都還順利，唯獨長安汽車背道而馳。
吉利汽車的短板是新能源汽車，旗下幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品銷量僅為5657輛。
3月份，長城旗下各個子品牌，哈弗銷量為67187輛，長城皮卡銷量為22001輛，歐拉銷量為13049輛，WEY銷量為8499輛。
從成績上看，哈弗、皮卡、歐拉都還過得去，唯獨是以老魏姓氏加持的WEY表現有些差，這還是坦克沒獨立，坦克單列，那WEY的銷量就更不夠看。
WEY近期推出了很多咖啡，希望消費者能喜歡。汽車跨界咖啡並不是什麼新鮮事情，在這之前已經有很多車企在“汽車+咖啡”這一模式上做文章了。
説到汽車與咖啡，可能大家第一時間想到的會是瑞幸，瑞幸小藍杯與汽車圈有很深的交集，在某次廣州車展上，小藍杯還直接搭在了汽車製造商的展位中。
觀致、標緻雪鐵龍DS也曾在車展上採用獨特的咖啡廳展台以吸引眼球，這些品牌加上咖啡因素雖然洋氣了很多，可結局比咖啡還苦。
再説幾句
二月份SUV冠亞軍之爭，甚為精彩，你不服我，我不服你。不過最終還是要看數據，長安CS75以32697輛的成績，拿下了當月的銷量冠軍。
3月份長安CS75銷量為31461台，較2月份的銷量少了1236台，沒有大的下滑，而哈弗H6銷售新車34,865輛，哈弗H6重新奪回冠軍寶座。