終於給柏林掙回了些臉面！拖了十來年的新機場開業了
2020年“新冠肺炎”疫情的持續蔓延令全球旅遊業、航空業遭遇空前挑戰。不僅旅遊目的地呈現一派蕭條景象，航空公司更是大幅裁員、損失慘重。
在如此情況下，德國柏林低調傳來好消息，修建了近14年的柏林勃蘭登堡機場於2020年10月31日正式啓用。
圖源：ins_berlin_airport
圖源：Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
勃蘭登堡機場的前世今生
柏林這所城市歷史悠久、地理位置優越，也因此在1990年德國統一之後被選作為整個國家的新首都。就是這樣一座重要的歐洲首都城市，僅擁有兩座軍民合用機場——柏林泰格爾機場（代碼TXL）與舍訥菲爾德機場（代碼SXF）。
這兩座機場的跑道加起來只有5條，2019年整年的旅客吞吐量之和僅有英國希思羅機場的四分之一。暫且不與歐洲其他國家相比，首都的兩座機場與本國內的法蘭克福以及慕尼黑機場就已經形成了鮮明的對比，很顯然這與柏林的地位是難以匹配的。
柏林泰格爾機場（TXL)
舍訥菲爾德機場(SXF)，圖源：ins_berlin_airport
急需一座能夠匹配首都的機場，德國其實很早就意識到了這一點。於是在1990年，即兩德統一之後就開始策劃新機場的修建工程。2006年，項目建設正式啓動，當時預計將在2011年竣工。
但這一貼着德國製造標籤，讓人充滿期待的工程在開工不久就令人咋舌，並呈現出難產的趨勢。前期選址與方案比較就消耗了大量時間，新機場修建過程中運營商幾經更換，成本超支、腐敗指控等問題讓建設工作更是難上加難。
2009年，勃蘭登堡機場定名，以留下驚世一跪的前聯邦國總理、諾貝爾和平獎獲得者維利·勃蘭特的名字命名，但新的命名也並未能夠推進機場建設進程。
圖源：Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
2011年機場未能按時交付，啓用時間推遲到2012年。就在2012即將啓用之前的一個月，檢查人員又發現了火災報警系統故障，因此，新機場宣稱所有完善工作將在2019年全部完成，其中包括最重要的火災報警系統、通風系統、登機口編號、安檢通道等，正式啓用再次推遲到2020年。
德國製造神話不再？
一直以來，德國製造都代表着高效率、高質量，偏偏一座首都機場的修建卻耗費了十幾年的光景，並一度成為航空界的笑柄。究竟是為什麼呢？
機場修建作為一個浩大的工程，前期規劃起着舉足輕重的作用，引領着後期的建設工作，期間人力、物力都不可忽視。但在勃蘭登堡機場的修建過程中，曾出現規劃公司幾經更換的情況，使得規劃方案一改再改，無法順利進行。
圖源：ins_berlin_airport
2010年規劃辦公室IGK-IGR破產，2015年工地建築公司之一Imtech的德國子公司宣佈破產；其次，建設過程中人事更迭、腐敗問題頻頻出現，導致多項工作無法具體落實。
在2013年，機場任命了新的機場主管，同年機場解僱了技術總經理，2014年首席技師又涉嫌腐敗……僅從規劃方案與人事這兩方面，我們似乎就能窺見勃蘭登堡機場坎坷的命運與未來。
相比北京大興機場用5年時間完成了從國家批覆到正式投入使用，勃蘭登堡機場的建設過程令人感慨，期間種種問題也引發眾多關於國家大型基礎建設的思考。
新機場未來命運會怎樣？
但無論如何，這個命運坎坷的新機場終於迎來他的首架定期航班，這也標誌着新機場正式開始運營。勃蘭登堡機場（其機場代碼為BER）位於勃蘭登堡門東南約18公里的舍訥菲爾德附近，佔地1470公頃，相當於2000個足球場的大小。
此次，它將攜帶兩條跑道和三個航站樓與大家見面，三個航站樓分別是T1、T2和T5航站樓。T5航站樓是由舍訥菲爾德目前的航站樓改建而成，它與T1、T2之間有輕軌車以方便旅客往來。
從31日開始，機場裏的商店、餐飲等都會一一為旅客開放。新機場的到來也使得泰格爾機場將於11月8日永久關閉，對於柏林當地人或者經常前往柏林的人來説，“TXL”和“SXF”將成為過去式，“BER”將承載更多的希望。
圖源: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
圖源：ins_berlin_airport
事實上，對這一機場期待了14年的柏林當地人或者計劃前往柏林的全球旅客們來説，這本應是一個振奮人心的消息，勃蘭登堡機場的啓用不僅為旅客、商務人士提供了更多的便利，也緩解了此前柏林運力緊張的問題，未來可以帶動柏林甚至整個德國的經濟發展。
但在全球疫情的蔓延與防控之下，這份等待了十幾年的喜悦看起來竟有些尷尬與無奈，尤其是在10月29日，德國總理默克爾在聯邦會議發言時決定再次收緊德國防疫措施之後。
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