無級變速(CVT)、手自一體(AT)、雙離合(DCT、DSG等)都是自動變速器——自動擋車型的變速箱形式。
對於汽車變速箱這一部件，由於目前許多不同的結構催生了很多適應不同使用需求的產品，消費者對於這些產品的名詞和使用場景也並不明白，因此本期為各位解答一下上述的名詞究竟是什麼意思。
首先，自動擋包括：AT、CVT、DCT、AMT等多種多種類型，嚴格的説AT並不是特指某一種類型而是一整個大類，其他字母的縮寫只是代表了不同的結構，其中AT意為自動變速箱的意思。
其中CVT就是無級變速器，其同樣依靠液力變矩器傳遞力矩，但檔位不是依靠不同的齒輪比組合形成變化，由於沒有檔位所以被稱為無極變速。多用於小排量車型，適用於市區通勤。
而DCT則是雙離合變速器，發動機和變速箱的動力傳遞結構與手動擋相同，是依靠離合器。之所以叫做雙離合是因為有兩組離合器，換擋時兩組離合器同步半聯動做到換擋過程中仍有動力傳遞，而且交叉式換擋非常快，能有效控制轉速的下降提升換擋後的加速性能。目前主要分乾濕兩種散熱的雙離合變速箱。
手自一體其實並不算一種自動變速器，其更像是一種在自動變速器上模擬手動換擋的功能，目前多用來營造運動性。
至於在選擇上，主要還是看自己的個人情況，如果是考慮燃油經濟性和平順性，那麼CVT會是不錯的選擇，而如果考慮可靠性且兼顧運動性，那麼AT比較不錯。如果挑選雙離合的話，選擇濕式會比干式穩定性好一些。
無級變速箱
無級變速箱簡稱CVT，以鋼帶傳輸動力。由於鋼帶承受力有限，一般只適合小排量發動機，平順性很好，能兼顧很好的燃油經濟性。缺點是太平順，無操作感，沒有駕駛樂趣。
2.手自一體AT
AT變速箱結構複雜，技術成熟穩定，適應車型廣。缺點是傳動效率低，油耗大，維修成本高。
3.雙離合變速箱
雙離合變速箱相比AT傳動效率高，有一定駕駛樂趣。缺點是低速頓挫，可靠性低。
CVT是無級變速變速箱，使用率最高，平順省油但傳動效率低，不適用運動車型，一般家用車就用這款
DCT是雙離合變速箱，介於AT和CVT中間，成本便宜傳動效率又很快，缺點就是大家常説的會有些頓挫
AMT是半自動變速箱，主要運用於那些成本很低的車上，現在已經基本都不用了，上一代五菱宏光用的那個
平順性CVT>AT>DCT>AMT、經濟性：CVT>DCT>AT>AMT、成本：AT>DCT>CVT>AMT
所以綜上所述，自己選擇什麼變速器，可以根據自己實際使用來選擇。