新能源汽車市場的“內卷潮”，終於捲到了 20 萬級家轎市場。長安深藍 SL03 和比亞迪海豹在本週先後登場，此前還有零跑 C01，哪吒 S01 也將在本月月底上市。
如果選擇車電分離，甚至還能夠一夠蔚來 ET5，下半年的 25 萬左右新能源市場註定熱鬧非凡。
從訂單數據來看，今天上市的比亞迪海豹應該是熱度最高的車型，海豹今年 8月份開始交付，據説比亞迪常州工廠已經開足馬力提升產能，目前訂單已經突破了6萬輛。
不管你喜不喜歡比亞迪海豹，這款車都註定是一車難求。而且海豹還作為比亞迪進軍日本乘用車市場的主力車型，已經一定程度能代表比海豹是比亞迪當下的產品力擔當。
比亞迪海豹的產品力到底能不能打呢？我們給大家做個和長安 SL03 做個對比！
通過配置參數來看，比亞迪海豹在做好駕駛體驗上，會比長安 SL03 有更好的硬件基礎，懸架和剎車都使用了更高成本的方案。此外比亞迪海豹還用上了自研的 iTAC智能扭矩控制系統，通過軟件算法實現更高的操控極限。
座艙上長安 SL03 還是更有優勢一些，主要表現在 AR-HUD 和芯片上。比亞迪的座艙芯片一直不上 8155 也是讓很多車主糾結的點。
但確實 690 和 8155 是側重點有所不同的，高通 690 可以適配 5G，而 8155 更多是為了適配多屏互聯，以及智駕信息的實時渲染需求（甚至還有智駕冗餘的需求）。
從這個角度來看也能理解比亞迪的選擇，畢竟主要就帶一塊屏，也沒有智駕信息渲染的需求， 690 能 Hold 住，還能用上 5G 的噱頭。而且按照現在的“套路”，後續如果卡頓，再出芯片升級方案就行。
長安深藍 SL03 除了中控屏之外，還有 AR-HUD， 用 高通 8155 會更穩一些，而且這輛車後續可以 OTA 高速領航輔助駕駛功能，所以高通驍龍 8155 幾乎是必選項。
能在 20 萬級的車上（增程式選裝智駕包只要 18 萬多）用上百萬級奔馳S 才有的 AR-HUD，體驗是非常棒的。車況的實時信息、娛樂信息、智駕提醒等都可以通過 AR-HUD 顯示，個人覺得是用了就回不來的功能。
智駕更不必説，使用地平線征程 3 的長安深藍 SL03 才算站上 2022 年智能車的及格線以上，2 萬元選裝，承諾年底 OTA 推送高速領航輔助駕駛功能（類似小鵬 NGP），個人覺得很划算。
相對而言，智駕是比亞迪海豹很大的短板，當然如果你對智駕不太感興趣的話，可以忽略。
不過比亞迪也在努力補上短板的路上了，之前網上已經出現過激光雷達版海豹的照片。而且比亞迪已經湊齊了地平線征程 5 芯片，速騰聚創 M1 激光雷達，以及 Momenta 的軟件算法，看起來比亞迪是想一次性憋個大招，期待海豚的“君子豹變”。
20 萬預算這兩款車你會怎麼選呢？歡迎評論區留下你的答案！