眼見着造車新勢力火的時候，有人就説呀，等着吧，當傳統車企開始認真造電動車時，可能就沒造車新勢力什麼事了。這一等吧，可還就等了一陣，傳統車企造的電動車是有些了，只是能讓造車新勢力緊張的，卻幾乎沒有。
好在，今晚，傳統車企陣營終於按捺不住要反擊了。匯聚長安汽車、華為、寧德時代三方力量的阿維塔，在預熱醖釀了許久後，上市了“處女秀”車型，阿維塔11。新車售價為34.99-40.99萬元，與此前傳出的35-45萬元價格相比，現在的價格低了一些。
此外，攜手紀梵希推出的阿維塔011限量版（全球限量500台），也同步上市，新車價格為60萬元。一身紀梵希黑的阿維塔011，畢竟是限量版，接下來就不多介紹，重點説説阿維塔11（筆者此前靜態、動態體驗過阿維塔11，想了解新車詳細體驗的可翻看此前的視頻）。
因為是由長安汽車、華為、寧德時代三方聯手的產物，所以有關阿維塔11的產品信息，我們先從名為“CHN”的全新一代智能電動汽車技術平台説起。實際上，“CHN”就是三方漢語拼音的縮寫。基於CHN平台，阿維塔能開發最大3100mm軸距的車型，並可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多品類，還兼容兩驅和四驅傳動形式。
阿維塔11就是CHN平台的首款車型，定位中大型SUV。新車車身長寬高為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm，提供前備箱和後備箱。另外，新車實際空間體驗給筆者的印象較好，提供5座和4座兩種版本。
從數據上看，新車的軸長比為0.61，高寬比為0.81。為什麼提兩個數據呢？因為，它們能幫助量化阿維塔11的造型設計，阿維塔11是典型的轎跑SUV設計風格，較大的軸長比、高寬比，會讓車身的姿態會更運動、低趴。
筆者認為，圓潤是阿維塔11的造型設計關鍵詞之一，通過圓潤的型面變化，在營造流線型美感的同時，也體現了肌肉感、力量感，是很高級的設計手法。新車尾部的設計，是全車的亮點之一，它還原了一些超級跑車的風格。
阿維塔11車內的設計也延續了外觀造型的圓潤，基於此營造了官方所説的環擁式感應座艙。從此前筆者實際的體驗來看，新車在色彩、材質、紋理上的搭配，讓它的內飾看起來有高級感，另外坐進車內會讓人覺得包裹感強。
此外，新車配有22英寸馬牌PC6輪胎及全鋁4活塞Brembo剎車卡鉗，外觀提供 4款高光配色及2款啞光配色，內飾則提供2款配色，供用户個性化選擇。
動力方面，阿維塔11四驅車型採用華為DriveONE雙電機系統，綜合最大功率為425kW，最大扭矩為650N·m，0-100km/h加速3.98秒；筆者此前動態體驗它時，它的動力性能讓人覺得炸裂。配上前雙叉臂式前懸+多連桿後懸、全鋁4活塞Brembo剎車卡鉗，其操控性能也比較出色，能支持一些激烈的駕駛。
阿維塔11採用寧德時代CTP三元鋰電池包，提供CLTC綜合工況680km和555km兩個續航版本。基於750V高壓電平台，據悉，阿維塔11充電10分鐘可增加續航200km。
除了提供華為DriveONE電驅外，華為還為阿維塔11提供鴻蒙車機系統，以及華為HI全棧智能汽車解決方案。為此，阿維塔11配有34個傳感器，包括3顆半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，算力達400TOPS。基於此方案，據悉，阿維塔11能實現L4級自動駕駛輔助功能。
配置方面，阿維塔11總體配置水平豐富，此處不贅述，有興趣的可查閲。
最後聊一個話題，阿維塔11上市後，哪些車型會成為它的競品？
首先，同價位的、同風格的電動車，如特斯拉Model Y、蔚來EC6，應該會是它的直接競品。相較這兩款車型，阿維塔11有比較優勢，如車格更大、造型更有看點、性能更強等，加上“長華寧”三方背書，筆者認為其相對競爭力較強。
其次，同價位的豪華品牌燃油車可能會是它的競品，當然同價位的豪華品牌電動車如奧迪Q5 e-tron也可能是它的競品。只是，與傳統豪華品牌相比，阿維塔11的競爭邏輯可能又不一樣了。