作者：數碼海星
就新能源汽車領域，比亞迪是真牛，八月銷量17萬+，也是連續多個月月銷10W+了，新能源領域裏就是以一當十的存在，友商可望不可即，而且比亞迪產量還是供不應求，如果供貨充足，這個數據還會繼續上升。華為問界也突破1萬，不過不知道餘承東説的年銷量30W什麼時候達成，感覺目標越來越近了。
拋出一個問題，新能源汽車品牌就那麼幾個，你會選擇誰呢？似乎比亞迪就是最好的選擇。近日參加了比亞迪的e平台3.0沙龍活動，幾位比亞迪工程師詳細講解了比亞迪e平台3.0的優勢，以及解答了很多媒體老師的問題。
e平台3.0標配刀片電池，大家應該都聽説過刀片電池針刺實驗，為什麼要用針刺呢？主要是為了模擬內短路，對比傳統的電池，比亞迪刀片電池幾乎不會受到針刺破壞和影響，如此一來自然的可能性就大大降低。e平台3.0就是從電芯層面解決了熱失控的安全問題，相比傳統的三元鋰等電池更穩、更安全。
此外傳統電池發生碰撞時會容易產品變形，所以電車都為了保護電池而增加各種防護，而比亞迪刀片電池採用的是蜂窩結構，具有高強度的特徵，能傳力、能受力，不用額外保護，反而可以用來保護汽車，這使得比亞迪能給電車預留更多的設計空間。
比亞迪CTB電池車身一體化，能讓電池整車更安全、電池容量上也有了大幅提升，並且整車的操控性和舒適性也有很大的提升。
不管是車，還是手機都怕凍，這二十由於電池的物理特性，氣温下降，電池就失去活性。e平台3.0創新了寬温域集成式熱泵，零下30的冬天旅程也可以提升20%續航，電池衰減很小，真正做到“冬天不慫，賊拉抗凍”。其他廠商除非有全產業鏈，否則很難造出來，而比亞迪e3.0全系標配。
新能源汽車續航和充電是最根本的問題。比亞迪刀片電池可以做到更大的電池容量，同時還有800v高壓系統，遙遙領先於友商。首創高電壓電驅升壓充電架構，兼顧高低電壓充電樁，充電更快。充電5分鐘，續航150km。
汽車行業裏有那麼一句話，電動化是上半場，智能化是下半場，BYD OS是一個汽車底層邏輯系統 ，這個系統還預留了很多空間給各種企業發揮自己空間。比亞迪覺得車路協同與單機算法同樣重要。
説實話，對於一個普通消費者，如果不詳細去了解亞迪e平台3.0，是很難感知它的優勢，所以官方舉行這樣的活動對於我們來説還是很有幫助的，這次讓我對比亞迪e平台3.0有了全新的認識，e平台3.0能夠讓整車的能耗更低，續航更長，空間更大，最重要的是也更安全！對於我來説，換車可能只有兩個選擇，一個是油車，一個是比亞迪。