放眼全球市場，日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX都是競爭最激烈的對手，隨着皮卡政策的變化，這兩款車都進入了中國市場，作為15萬級合資皮卡的重量級選手，日產納瓦拉和五十鈴D-MAX都是日系合資車型，也都擁有悠久的車型歷史，相信不少想要購買合資皮卡的人都在這兩款車之間猶豫不決，那麼到底如何抉擇，今天我們選車偵探就從動力和尺寸等方面來詳細分析。
首先選擇兩款價格在15萬左右的入門級車型--，從動力選擇來看，鄭州日產和江西五十鈴使用了完全不同的方案，日產堅持“大”排量自然吸氣汽油發動機，而五十鈴D-MAX搭載了1.9T渦輪增壓柴油發動機，就皮卡的使用功能來看，理論上柴油發動機佔有優勢。日產的2.5L自吸發動機代號為QR25，除了納瓦拉，QR25發動機還用在樓蘭、奇駿以及途達上，這台發動機的歷史可以追溯到2000年，也就是20年前，當時日產開發了全新的QR來取代SR發動機，根據2.0-2.5L的排量命名為QR20或者25，在當年使用了不少先進的技術，比如鋁合金缸體，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，可變氣門正時和可選的缸內直噴，輸出也達到了同級最高的水準。
但隨着時間的推移，這台發動機顯然已經落伍，納瓦拉上搭載的這台QR25DD使用了鑄鋼連桿、鋼製正時鏈條、反向旋轉平衡軸和鋁製進氣歧管，在氣門挺杆上使用了DLC塗層以減少摩擦係數，最早用在2002年的Primera上，雖然後來日產不斷小幅度改進，但本質沒有變化，壓縮比也保持在了10.5:1，245Nm的峯值扭矩18年沒有任何變化。
五十鈴D-MAX的1.9T柴油發動機則採用了五十鈴的最新技術，經過多年的研發，五十鈴在2018年正式發佈了這台RZ4E發動機，相比老款的發動機，五十鈴重新設計了燃燒室，以實現最佳的渦流，最大限度地提高發動機性能，降低燃油消耗和廢氣排放。同時使用了石墨塗層活塞來降低磨損。樹脂缸蓋、凸輪軸蓋和高剛度鑄鐵缸體可以降低柴油機的噪音和振動，改善缸體的結構阻尼。RZ4E的連桿由一塊金屬鍛造而成，比傳統的鑄造更堅固耐用。
此外，五十鈴使用了獨家的VGS可變幾何渦輪增壓技術，VGS可以根據進氣量精確有效地控制渦輪增壓系統，改善了柴油發動機渦輪在發動機低轉速下的遲滯，同時保證了高轉速下的功率，同時渦輪採用水冷式設計，增加了長時間行駛時的可靠性。從表格對比來看，在排量更小的情況下，雖然日產的功率要大30馬力，但峯值扭矩卻差了125Nm，在1800-2600 轉/分的轉速區間內，五十鈴的發動機都可以維持峯扭，而日產要到4000轉/分才能爆發峯扭，對於更加看重扭矩的皮卡來説，兩款車之間的差距不小。建議日產研發新的渦輪增壓發動機，取代老舊的QR25，增加競爭力。
尺寸對比
在動力有較大差距的情況下，日產能否在尺寸方面扳回一局呢？從表格對比來看，五十鈴D-MAX要比日產納瓦拉長30mm，寬40mm，整體大了一圈，無論是拉貨還是乘坐空間，五十鈴都更加寬敞實用。
選車偵探觀點：作為全球市場上的對手，納瓦拉和D-MAX已經競爭了多年，但在新一代車型上，顯然五十鈴的投入更大，全新柴油發動機更是核心裝備，而日產的技術較為老舊，尺寸方面也是不如五十鈴，在起價同樣為14萬出頭的前提下，顯然五十鈴D-MAX是更好的選擇，你覺得日產和五十鈴的皮卡誰更有誠意，歡迎討論。