步行藝術試駕路虎攬勝星脈

圖/田政

【搜狐汽車 駕閲】2019年2月27日，搜狐汽車應邀來到南京，試駕了2019款路虎攬勝星脈。星脈是攬勝家族旗下的第四款車型，定位在攬勝極光和攬勝運動之間。其最大的亮點就是顛覆式的設計風格，使整車散發出一種浪漫的藝術氣息。

2019款攬勝星脈變化不大，主要是配置方面的調整以及新增加一款2.0T低功率發動機車型，整個車系由8款車型調整為5款，並且價格有所下調。

●2019款攬勝星脈配製調整主要集中在以下：

1.2019款380PS R-DYNAMIC SE新增加了車道保持輔助系統、道路交通交通標識識別、自動泊車功能，取消了標配疲勞駕駛提醒、空氣懸掛，變為選裝，價格下調1.52萬元。

2.2019款380PS R-DYNAMIC HSE增加了主副座椅腿拖調節，取消了標配空氣懸掛，變為選裝，價格上漲0.48萬元。3.0T車型空氣懸架雖然從標配調整為選裝，但為免費選裝。

3.2019款300PS R-DYNAMIC S新增加了車道保持輔助系統、道路交通標識識別、前雷達配置，價格下調2.52萬元。

4.新增加的入門級車型2.0T低功率版本相比之前最低配車型，增加了車道保持輔助系統、道路交通標識識別、前雷達配置，取消了電動/感應後備廂功能、真皮座椅、主駕駛電動調節、英國之寶音響、LED日間行車燈、外後視鏡電動摺疊/記憶/倒車自動下翻/鎖車自動摺疊/自動防眩目等配置，價格下降6萬元。

由於2019款車型並未發生實質的變化，因此本篇文章將主要從設計層面跟大家聊聊攬勝星脈,道路試駕感受也會簡單介紹。

●外觀設計——整體設計視覺效果出眾，但其中選裝件功不可沒。

星脈的前端設計得較短，後部則較長，再加之較的軸距，身例與攬勝家族一樣，優雅不失動感。同時，設計師把那些不必要的線條全部去掉了，因此星脈的線條更加簡潔。

車頭的設計和攬勝一脈相承，蚌殼式發動機蓋可以保證涉水時水不會輕易進入機艙。而進氣格柵和發動機蓋間的落差幾乎被消除，格柵的條幅提供了銀色和黑色兩種方案，讓車頭看起來更具現代感。

車側的線條是歷代路虎車型中最流暢的，不僅看起來很氣派，也有一種速度感，車門的光影的效果是設計師展示功力的地方。車門下的稜線，懸浮式的車頂，以及車窗下沿的腰線比例控制都很到位。

隱藏式把是極簡設計的體現，它不僅能夠滿視覺效果，對空動學以及安全性方也有定提升。並且在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態下門把依然能夠成功彈出，其回收也能夠保證即便是嬰的指也不會被夾傷。

LED大燈是全系標配，日間行車燈和內部線條同樣延續了攬勝家族的設計語言，矩陣式激光大燈則是頂配車型的專屬，能夠提供5倍於LED大燈的亮度，照射距離甚至可以超過550米。

上下收緊的船型車尾一直是攬勝家族的標誌。這樣的設計更多的還是考慮越野車所需的離去角和通過性，同時視覺效果上也不顯得臃腫。貫穿車尾的黑色飾條與尾燈融合在一起，讓車尾視覺上變得更寬，多了一份穩重和霸氣。和攬勝相比，它更時尚。

雖然攬勝星脈的設計十分獨特講究，但真的要撐起整車的視覺效果，選裝套件功不可沒，除了保險槓進氣格柵的R-DYNAMIC套件和選裝的22英寸的超大輪轂外，裝備空氣懸掛讓車身降低又將整車視覺效果提升了一個檔次。但不可否認的是，星脈的設計得到了全球大部分媒體的一致好評，並拿下多個知名的設計大獎，它的設計風格也將在未來的路虎家族中延續。

●內飾設計——突出簡約風格，豪華感與科技感並重。

和發現家族倡導的多功能性不同的是，攬勝家族強調奢華感，因此在極簡風格中找到與豪華感的平衡，對設計師來説是不小的挑戰。星脈內飾整體的線條都很平直，突出了簡約的設計風格。同時取消了大量的物理機械按鍵，使整個中控台變得非常簡潔。

雙觸屏控制理念的引入增加了科技感，並且在UI設計方面十分強調豪華氛圍的突出。但是屏幕的反應速度只能説一般，系統流暢程度還有提高空間。方向盤上的多功能按鍵同樣是觸控式的設計，融合的功能非常多。設計師雖然在此下了很大的功夫，但是操作的繁瑣程度有些高。包括全液晶儀表，內容顯示和操作邏輯都很複雜，想要完全弄明白還真的需要花點時間仔細閲讀説明書。

原先一提到豪華，那首先想到的一定是各種真皮包覆，攬勝星脈的內部採用了大量真皮材料，中高配的車型上還會採用一種名叫“温莎皮”的真皮材質，手感比nappa皮更柔軟，更顯檔次。但對於有的消費者來説，環保是他們更看重的。

攬勝星脈也是出於這個考慮，在設計時最高配車型上反而採用了頂級的織物材料，這種材料的成本其實比真皮更高。剪裁和使用方面也更講究，污損後不易清潔也從另一方面展現出了它的定位。座椅外側的是羊毛混紡，使用的是英國當地的羊毛，並且來自世界知名的奢華供應商。內側則是軟觸性材料和回收的塑料瓶所製作的Miko麂皮布料。之所以選擇這種材料而不是Alcantara的原因就是Alcantara並不是用循環回收材料製作的，不夠環保。

●試駕感受——動力出眾，舒適當先。

遺憾的是本次試駕廠商並沒有提供新增的2.0T低功率版本試駕車，我們試駕的380PS車型大家其實已經非常熟悉了。動力採用一台3.0L V6機械增壓發動機，最大功率280kW，最大扭矩450·m。在8AT變速箱的配合下，星脈的0-100km/h加速只要5.6秒，動力表現相當不錯。

變速箱的平順性可圈可點，對車內乘員的舒適性有保障。換擋邏輯同樣無可挑剔，不同駕駛模式還會改變換擋時機，以提升運動性或經濟性。

機械增壓發動機相比渦輪增壓發動機更加線性，動力兇猛但不突兀，在四驅系統的配合下，星脈的加速過程平順有力，能營造出一種比較柔和的駕乘感受。當車速提高後，3.0排量的動力儲備也完全不需要擔心，它會給人一種動力源源不斷的感覺。

雖然星脈的尺寸和重量都不小，但其實它開起來還是比較輕鬆的。無論是油門踏板的調教還是轉向系統都非常輕盈，同時不失質感。空氣懸架同樣是舒適度的保障，路面帶來的顛簸和震動都很難傳入到車廂內。配合車廂出色的靜謐性，星脈駕駛起來的豪華感和舒適度都非常高。

星脈雖然是偏城市的SUV車型，但別忘了它是一輛路虎。配備的第二代全地形反饋系統足以應對日常多種複雜路況。全時四驅依靠電子系統控制，中間具有多片式離合器限滑差速器，並有沙地、泥濘、碎石等多模式選項。

雖然沒有進行太過激烈的駕駛，但試駕過程中的一段山路還是考驗了星脈的操控性，並且當天南京正在下雨，路面相對比較濕滑。星脈表現出了不錯的抓地力和穩定性，懸架的支撐比較到位。雖然空氣懸架會對車身姿態產生一定的影響，不過還在可接受範圍之內。

●全文總結——優缺點鮮明，錢都花在了設計上。

喜歡星脈的人會找到100個喜歡星脈的理由，討厭星脈的人會找到100個討厭星脈的理由。星脈就是這樣一個模式，有着明顯的優勢和劣勢。有些人可能會為它美麗的外表付出很多，有些人會因為缺少空間而放棄它。美觀和易於駕駛是其原因，但成本性能和客觀的高故障率也是需要考慮的因素。從設計層面來説，它凝聚了許多路虎設計師的努力，並帶來了熱烈的反響。這只是個開始。星脈的設計理念和語言將在未來更多的路虎車型中出現。讓我們期待吧。