面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

中大型豪華純電轎車這個市場,目前去看入場的選手還是比較少的,能叫得上名字且產品力不錯的也就只有蔚來ET7以及奔馳EQE,碰巧最近剛剛開過這兩台車,寫下一些對比感受供大家參考。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?
面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

誰看着更體面?

兩位選手的外觀設計我想大家都非常熟悉了,完全都是家族式設計語言,蔚來ET7會看着更加前衞,這是作為新勢力品牌,在產品ID設計上的一些傾向。奔馳EQE毫不意外的繼承了大哥EQS的整體形象,弓型車身的設計思路看起來是比較獨特的,説實話給人的感覺是缺少了一些奔馳以往轎車的大氣,但換來的是極低的風阻係數。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?
面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

一個重要的信息點,那就是在車身尺寸方面,蔚來ET7優勢比較明顯,車長達到了5101mm,而奔馳EQE則比較短,僅僅只有4969mm;但是在軸距方面,奔馳EQE為3120mm,蔚來ET7為3060mm,但是關於兩車車內空間的表現,又是另一番情景。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?
面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

“誰看着更體面”?老實説,我還是願意把這一票投給蔚來的ET7,理由很簡單,蔚來ET7看着更大氣,車身尺寸有優勢,兩者都是中大型轎車,所以氣勢是必須的。奔馳EQE顯然吃了虧,因為弓型的車身結構,所以在氣勢方面欠缺。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?
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誰用着更體面?

除了外觀設計,車廂內的質感以及使用感受也是這個級別消費者非常看重的,而且奔馳在這方面一貫有優勢,可以先拋出結論,那就是兩者都做到了絕對的豪華,但蔚來ET7對於後排乘客的照顧是有優勢的。

從內飾的佈局以及設計就可以看出,蔚來ET7與奔馳EQE走的是完全不同的路線。蔚來ET7走的是極簡風格,從設計、配色以及用料,給人的感覺就是温馨且居家,而且不少材料也用上了環保材料,質感相當不錯,但是做工品質有待提升。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

奔馳EQE還是奔馳一貫的豪華作風,設計與大哥EQS如出一轍,尤其在夜晚的時候,氛圍燈點亮,營造出的豪華氛圍是非常讓人喜歡的,這也是許多人喜歡奔馳的理由。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

兩車車內除了液晶儀表,都只有一塊中控娛樂屏幕,尺寸都為12.3英寸,材質都為OLED,這裏是值得肯定的,觀感都非常細膩。在交互系統方面,即便奔馳MBUX進行了中國本土化處理,但是相較蔚來ET7的交互系統,它在功能的操作以及豐富程度上還是稍遜一些,所以如果比拼智能化的話,蔚來ET7優勢更大。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?
面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

最後我們説兩車後排的感受。剛才已經提到奔馳EQE的軸距是有優勢的,但後排空間是不如人意的,縱向空間的距離非常有限,這一點也是跟奔馳EQS如出一轍,不太像是一台行政級轎車該有的表現;此外,它的後排座椅靠背姿態較直立,所以後排乘坐的感受並不算好。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

相比之下,蔚來ET7的後排空間就比較寬敞了,雖然軸距不佔優勢,但後排的縱向距離非常不錯,給人的空間感很大,如果是白色座椅和內飾的話,整個開揚感非常可觀。説到座椅,蔚來ET7的後排座椅也更加柔軟,靠背姿態更加自然,顯然它對於後排乘客的照顧是周到的。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

誰更舒適?

首先交代兩車的硬件參數,蔚來ET7是配備前後雙電機的,僅僅是電池包大小做區分,480kW、850N·m的參數讓它的0-100km/h加速時間為3.8秒;而奔馳EQE則目前只有350版本,後驅單電機215kW、556N·m,0-100km/加速時間為6.7秒。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

比動力的話,蔚來ET7完勝,畢竟雙電機扭矩更大,兩車的加速水平完全不是一個量級,所以我們把重點放在底盤感受上面。蔚來ET7採用了前五連桿、後多連桿式獨立懸掛,輔助的配置有空氣彈簧與CDC可變阻尼系統,這副底盤的規格是非常高的,所以表現好不好,關鍵就要看調校了,這也是一代車型存在的短板。蔚來ET7的底盤表現和一代車型相比的進步是非常明顯的。ET7的底盤主調是操控運動性,駕駛起來的輕快感是更加明顯的,尤其是轉向的表現,指向清晰、響應靈敏,駕駛起來相當有快感。另外,這台車的底盤舒適性表現不差,它對於路面信息的反饋是非常清晰的,但並不是那種毫無修飾的傳遞,無論是振動還是顛簸,都像是經過海綿過濾掉了稜角,是有質感的底盤迴饋。此外,蔚來ET7在高速經過起伏路面的時候,由於懸掛是偏向於支撐性的調校,所以底盤可以有效的支撐住車身,不會有明顯的拋跳感。

面對奔馳EQE,蔚來ET7是否有足夠的底氣?

奔馳EQE的底盤沒有空氣懸掛,也沒有可變阻尼,高配車型多出一個後輪轉向。舒適性沒得説,不得不佩服這些傳統豪華品牌,在調校這方面還是有一套的,EQE的底盤感受與燃油奔馳E的感覺非常類似,雖然沒有空氣懸掛,但濾振的紮實感很舒服,和蔚來ET7平分秋色。

在操控性方面,奔馳EQE則表現的更加輕快,轉向輕柔且靈敏,車身的響應速度很快,況且這台高配車型是有後輪轉向加持的,所以它的運動性是要高於蔚來ET7的。

總結

兩車的價格基本完全相同,都是50萬左右的區間。新勢力面對傳統豪華品牌,我覺得在產品方面是絲毫不輸的。通過對比,我們明顯能夠看得出蔚來ET7給人的體驗是要更加豐富的,體面的配置、空間以及智能化,而奔馳EQE則出現了明顯的空間短板。我承認奔馳EQE在底盤調校方面的確有優勢,但是蔚來ET7與它的差距也並沒有那麼明顯,這對於中國品牌來説是值得驕傲的。説到這裏,我想大家的心裏已經有了答案,同樣的價格你們會選擇誰呢?

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