2021年10月15日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠正式投產。作為通用在新能源汽車領域的重要佈局，本次投產的奧特能超級工廠是電池模組生產平台，它的投產意味着上汽通用汽車新能源核心部件的本土化製造能力邁上新的台階。
對此，上汽通用汽車總經理王永清表示：“奧特能超級工廠將為今後三大品牌基於奧特能電動車平台的純電動車型落地，提供強有力的支撐。”
在新能源的大趨勢下，上汽通用加快了轉型的步伐，集團計劃投資500億用於電動化和智能網聯化新技術領域，而本次投產的奧特能超級工廠便是其中的重要項目之一。
奧特能超級工廠由原上汽通用汽車動力電池系統發展中心升級而來，坐落於上海浦東新區金橋，佔地面積32,520平方米。工廠採用與通用汽車北美一致的組裝工藝、技術標準和品控管理，具備動力電池系統的生產與測試能力，規劃產品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統。
我們知道，動力電池系統是電動車核心中的核心，而生產動力電池系統的奧特能超級工廠，在上汽通用整個家族的電動化轉型方面所扮演角色的重要性不言而喻。那奧特能超級工廠又是怎麼確保電池系統的高品質和安全？
奧特能超級工廠在行業內率先採用無線通信技術檢測電池性能，避免傳統電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，提升了裝配質量和產線效率。
而之所以能夠採用這種先進的檢測技術，要歸功於奧特能電動車平台的電池管理系統採用了業內首創的無線通信技術（wBMS），它帶來最直接的好處是減少了電池包90%的線束。不僅提升電池包空間利用率，同時提升了電池包的安全性和可靠性，大幅提升了產線上的檢測效率，並且支持OTA升級。
另外該檢測系統可模擬電池包在整車上的真實運行工況進行充放電，對温升、電流、電壓數據採集及判斷，測點內容高達到3000條，測試效果更加精準可靠。同時，系統通過先進的設備，能夠更加精準識別到發熱異常的質量缺陷電池包，從而降低熱失控風險，確保電池包的高安全性和性能的一致性。
據廠家表示，為提高電池包殼體和電池冷卻系統的密封質量，車間從零部件開始，運用高精度氣密儀對來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，電池整包氣密性測試限值比行業平均限值嚴苛10倍，而且檢測結果可以生命週期追溯。
嚴苛且全面的密封測試，能夠保障電池模組和其他元器件工作環境的穩定性，大大提高產品的可靠性和安全性。
在電池包組裝的過程中，採用了超聲波定位擰緊技術，通過超聲波發生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質量。
另外在螺栓擰緊的過程中系統可100%監控擰緊扭矩及角度，並將這些信息上傳至IT系統，使每一個電池裝配環節的數據均可追溯、可查詢。
在電池包的塗膠、合蓋等裝配工藝環節，全部由基於數字孿生技術的機器人自動完成。
據工作人員介紹，機器人在正式生產前，會對塗膠的軌跡、速度、出膠量等工藝參數進行數百次虛擬仿真，並找到最優方案，之後再配合3D視覺，使得全系統的測量精度小於0.1mm（相當於一根頭髮絲的直徑），以達到日常的防水、防塵以及洗車時高壓噴水防護的密封等級。
據悉，一台奧特能電池系統從生產到下線，總共需要通過4次泄漏測試、2次電性能測試、4次IT系統比對檢測，以及百餘項視覺系統及傳感器的檢測，在通過了所有檢測之後才能最終合格下線。
早在去年3月，通用汽車發佈了第三代全球電動車平台——Ultium電動車平台，這是通用汽車全面電動化的基石，整合了通用汽車26年的電動化經驗，是通用汽車集合通用全球開發資源、以電池和電機的模塊化設計為核心打造的電動車平台。
該平台具有前瞻技術，憑藉更智能、更安全、更性能的三大優勢，它將為消費者帶來全新的電動化駕乘體驗。
據悉，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了該電動車平台底層架構的同步設計開發，並依託高度本地化的業務鏈體系，實現超過95%零部件的本土化採購。
值得一提的是，通用還為Ultium取了一個朗朗上口的中文名字“奧特能”，藴涵着巨大的潛能和力量，這在合資品牌中算首次，足見廠商對中國市場的重視。
上汽通用方面表示，首款基於Ultium奧特能電動車平台打造的車型為凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ，相比同級BBA車型的油改電，血統純正的LYRIQ顯然更有吸引力。新車計劃在年內開啓預售，並在2022年年中正式上市交付。
而按照規劃，到2025年，上汽通用汽車將推出不少於10款基於Ultium奧特能電動車平台的新能源車，產品覆蓋別克、雪弗蘭和凱迪拉克三大品牌以及多個品類和細分市場。
隨着奧特能超級工廠的投產，以及3月份啓用的兩座“三電”系統試驗中心，標誌着上汽通用汽車已具備從技術研發、試驗驗證、生產製造到本土採購全鏈路的新能源完整體系能力，為Ultium奧特能電動車平台落地中國提供了強大的技術保障。
而未來隨着凱迪拉克LYRIQ等產品的陸續投放，這個擁有百年造車史，在燃油車時代發光發彩的車企，勢必在全新的新能源車領域續寫新的篇章。