4月8日，長城汽車發佈了3月銷量快報，哈弗品牌一季度銷售222728輛，同比增長109.7%，3月銷售67187輛，其中“國民神車”哈弗H6銷量34865輛，穩獲第94個月SUV銷量冠軍。
其中，第三代哈弗H6作為家族爆款功不可沒，其以領先技術的運用打造超越同級的優勢，為體驗賦能，得到消費者認可。如，整車FOTA升級便是其主要亮點之一。今天我們就重點講一講這門技術。
OTA升級的定義
以往，如果車主想要對汽車的軟件、硬件進行升級或調試，需要驅車前往4S店，再由維修師使用廠家提供的專業工具進行升級，耗時又費力。但特斯拉率先啓用了OTA升級系統，直接顛覆了這種繁瑣的方式，讓軟件的升級得以通過雲端網絡實現，讓車主感覺到移動網絡所帶來的便捷。
而各大汽車廠商在注意到OTA的優勢後，紛紛開始研究相關技術，發展至今幾乎所有的智能汽車，都將OTA升級作為一大亮點。那麼，OTA到底是什麼技術？
OTA（Over-the-Air Technology）空中下載技術，通過移動通信的空中接口實現對移動終端設備進行遠程管理的技術。對很多人來説，這一概念有些晦澀，我們只需簡單地將這種技術理解為相似於手機升級系統即可，即車機接收到由汽車廠商服務器定期或不定期提供的升級包，車輛進行升級，這樣會把原有功能的BUG修復掉，同時還會增加一些新的功能。
OTA升級具體可細化為兩種形式，一是FOTA升級，可以稱為完全升級，整輛車的軟件、固件等全域都可以進行遠程升級。另一種是SOTA升級，即非核心繫統升級，軟件可實現遠程，固件仍需連線操作。
常規方式：SOTA升級
市場中許多車型都支持OTA升級，指的都是SOTA升級系統，可以實現娛樂系統和導航系統升級，並沒有很高的技術門檻。如長安CS75 PLUS等車型均選擇了這種方式，因為燃油車已歷經很長時間的發展，各方面的技術都已然成熟，要打破常規重新構建可FOTA升級的體系需要巨大的成本，還要承擔諸多技術風險，這並不划算。
而對於消費者來説，這樣的傳統方式，意味着當核心系統或者控制系統出現問題時，需要驅車到4S店連線操作。
最佳選擇：FOTA升級
FOTA升級才是當前更加符合消費者需求的升級體系。不過其對於車輛的運算能力、傳輸速度、佈設結構等硬件都有着較高要求，所以多為電動車應用，例如特斯拉、蔚來等車型，普遍搭載的均是這一系統。
可能有人這裏會產生疑問，是不是燃油車型就不能搭載FOTA升級系統呢？其實不然，如，第三代哈弗H6是首款具備整車FOTA升級系統的燃油SUV，它源自長城·檸檬平台，該平台在智能網聯技術上擁有5大集中式功能域電子架構，並於國內首次為車上搭載百兆以太網，而不是以前的CAN總線通信，這無疑大大提高了帶寬。這更是得以實現整車FOTA的重要條件。
平台技術基礎為第三代哈弗H6提供了超前的數據傳輸速度和中心化ECU管理模式。聯網數據可以準確快速地到達影音域、ADAS域、動力域等各個控制域，實現整車FOTA升級。
在此基礎上，去年年底，第三代哈弗H6通過雲端網絡為車主增加了智能過彎、ELK緊急車道保持、倒車側向制動RCTB、後碰撞預警RCW等功能，無論在車庫、停車場，通過穩定的網絡即可直接升級。
小結
現如今，汽車不再只是代步工具，隨着智能化發展，汽車被賦予“智慧”，而我們講解的FOTA升級系統正是其中代表性的一環。目前，以全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV第三代哈弗H6為首的諸多自主車型已拿出實力，標定發展的主流航向，將產品輸出轉變為持續不斷的技術輸出。