高價MPV，豐田賽那有何特殊，應該怎麼選購？

文/土木

近兩年隨着新能源時代的不斷髮展，燃油車、混動車、純電車同台競技，打得難解難分，但戰場大多集中在轎車以及SUV車型上。但在角落裏其實還一直有一個沒啥水花的領域——MPV市場，儘管別克GL8常年佔據榜首，但其他品牌也還是在小改款、小升級的情況下維持着這一市場。

榜首我們就不多説什麼了，畢竟大眾都對它給到了良好的反饋。那麼我們對同樣銷量不錯的豐田賽那進行一個選購分析，畢竟作為起售價達到30.98萬元的MPV車型，一定有着過人之處才得以保證銷量。

首先在外觀方面，賽那是以日本新幹線的“子彈頭”列車作為設計靈感，前大燈造型鋭利，上方帶有鍍鉻裝飾，顯得很精神。上方格柵為全封閉式，配合帶藍色裝飾的豐田LOGO，凸顯出它採用的是混合動力。下方為大面積的進氣格柵，前保險槓下方還配有貫穿式鍍鉻飾條裝飾，兩側配置有小巧的前霧燈。

車身側面，塞納采用了較為複雜的線條設計，通過腰線和傾斜D柱等設計，讓視覺效果不會太過呆板，而整體造型的平直也有利於提升車內空間，車窗面積很大，可以帶來更加通透的視野。整體的運動和商務感融合良好。

車身尺寸方面，賽那長寬高分別為5180*1995*1765（1785）mm，軸距為3060mm，並且根據配置的不同提供17英寸與18英寸的輪圈。尺寸和別克GL8差不多，會比奧德賽大一圈。

車尾部分塞納的造型更偏向扁平化，異形尾燈並沒有採用貫穿設計，燻黑的效果不錯。中間有一個凸起小擾流板，隱藏式排氣顯得低調。後包圍下方採用亮黑色塗裝，讓尾部整體顯得也更為寬大。

內飾部分，分層式的中控台偏向駕駛員一側，車內採用了大面積的皮質進行包覆。12.3英寸懸浮式中控大屏、12.3英寸全液晶儀表盤科技感不錯，不過只有高配車型才有，舒適版和豪華版都是4.2英寸儀表+8英寸中控屏。

配置方面，此次塞納標配豐田Safety Sense 2.0系統、10個安全氣囊、6揚聲器音響，以及7個USB接口。此外，包括12揚聲器音響、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、8向可調的前排真皮座椅、後排獨立空調，以及後排11.6英寸液晶屏都只在中高配車型上才有，並且頂配的鉑金版車型第二排座椅還增添了腿託，使得其舒適度得以進一步提升。

空間方面，賽那採用2+2+3的標準MPV座椅佈局，第二排座椅整體較為寬大，所以進入第三排的通道不寬，而且第三排座椅的舒適性一般，座椅較短，大腿支撐不足。但賽那的行李廂空間出色，第三排座椅放倒時能和地板保持純平，方便載物。

動力方面，全系採用2.5升自然吸氣四缸發動機與電動機組成的混動系統，發動機最大功率192馬力（141千瓦），峯值扭矩為238牛·米，綜合輸出功率為249馬力（183千瓦）。

賽那目前一共六款車型，福祉版作為無障礙車型，主要方便老年人或者殘疾人出行，一般消費者不需考慮。

入門的舒適版配置比較樸素，安全配置還是比較足，在豪華感以及科技配置方面不足，但既然選擇這個價位的MPV車型，這個版本整體還是有所欠缺。

豪華版僅在一些舒適性配置有所提升，提升不大，但對於一般家庭用車來説足夠了。

尊貴版配置較為豐富，第二排座椅增加了加熱/通風功能、電動腿託以及舒適扶手+高級頭枕，中控屏從8英寸升級為12.3英寸，同時加入了智能車機系統。配置非常全面，這個版本最值得推薦

至尊版和鉑金版，以40萬元的售價來看，配置豐富但並不突出。其中不少配置對於家庭用户來説有些冗餘，平時用不上，所以不推薦這款車型。

總結：

豐田賽那以30.98萬元的入門價格能夠取得不錯的銷量，還是有所依仗的，外觀兼顧了時尚與商務，配置比較齊全，空間表現也不錯，6款車型中最具性價比的是尊貴版，配置豐富合理，其餘版本根據預算購買即可。