今早出門上班如往常一樣，打了一輛網約車，新寶駿RC-6，還是比較驚訝的，畢竟新寶駿在印象當中已經有點“退市”的嫌疑了。不過對於網約車來説，第一印象還蠻不錯，今日有幸乘坐的這款車型是紅色車身，是當年新寶駿RC-6的主打色，在一眾車型中還是蠻吸引人的。上車之後自顧看手機，並未注意這款車型的具體配置。剛上車出發沒多久，突然有種平地而起的震動感，心裏尋思，莫非這是手動擋，看了一眼前排，果然，司機師傅手不離擋把，行雲流水般不斷操作着。
儘管司機師傅的操作行雲流水，但一路上也抵消不了手動擋車型與生俱來的振動起伏效果，加上是早上上班路上，雖然沒遇上真正的早高峯，但抑揚頓挫之感實在比較酸爽，當然可能重慶的道路特性也助了一波力。
經過一路並不算平穩的行駛後，不由得開始深思一個問題，手動擋車型會滅亡嗎？儘管這個問題很多人都談論過，但是現在汽車市場更加白熱化，新能源車型已經在逐漸佔據主導位置，且新能源車型的特點就是行駛質感普遍優於燃油車，那麼燃油手動擋車型的地位已經進一步被威脅。對於車企們來説，就算沒有純電車型的發佈，但手動擋車型確實在逐漸淘汰，轉而是往新能源車型方向發展。
那麼對於司機師傅呢，他為什麼會選擇手動車型來跑網約車？根據車內的環境來看，這輛車是專用於從事於網約車事業的。而新寶駿RC-6畢竟是前兩年上市售賣的，其手動擋有兩款，官方指導價分別是8.48萬元和9.38萬元，毫無疑問，價格因素應該是司機師傅選擇的其中一個原因。那麼有人可能會有疑問，現在油價很貴，而且很多純電車價格也不再高昂，甚至有專用於跑網約車的車型出現，比如比亞迪的D1，比如楓葉的相關車型，為什麼不選擇更換？這其實涉及到更換成本，畢竟新寶駿RC-6才用兩年左右，其壽命遠不止於此，如果現在置換，新寶駿RC-6的折價太高，是比較難以承受的。
對於乘客呢，希望乘坐手動擋車型嗎？答案是明顯的，不希望，不願意。
由上述可以看出，手動擋車型在普通用車市場已經的需求已經越來越小了，或許在當下真的只有手動擋的忠實愛好者，可以將其作為收藏來購買，當然這肯定也是針對較為價值的車型，而不是一些廠家當年為了拉低售價而出的所謂手動昂擋車型。另外一些喜歡玩改裝的朋友對手動擋應該也會一直保持興趣，或者賽車市場還有一整之力。總而言之，手動擋車型的需求市場在逐漸縮小，手動擋的大眾市場或許真的快要滅亡了？