公佈上一年全年銷量，不僅是各個汽車企業2021年提振人心的重頭大戲，也是各個汽車企業的營銷宣傳的第一幕。受疫情影響，2020年中國汽車市場可以用“波譎雲詭”來形容，但對中國品牌而言，或生或死，成為時代新名詞。
在車市寒冬和新冠疫情的雙重暴擊之下，中國車企通過一系列及時的調整取得了不俗的成績。就目前的情況來看，長城、吉利、五菱、比亞迪、長安、奇瑞等頭部企業，雖然大部分相較去年有所下滑，但在這樣的年份中，能取得相對穩定的成績也實屬不易。今年即將推出的全新產品，也有望助推其全年的銷量表現上升到新的高度。
昨天（1月11日），奇瑞控股集團（以下簡稱“奇瑞集團”）年度銷量“成績單”出爐：全年累計銷售汽車73萬輛，其中奇瑞汽車累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。出口方面，全年出口汽車11.4萬輛，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一。
其中奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列產品分別以22076輛、26608輛，連續2個月銷量突破2萬輛。奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列更是雙雙成為年銷量突破10萬輛的爆款車型。
值得一提的是，全新一代瑞虎7和全新一代瑞虎5x雙雙邁入月銷“萬輛俱樂部”。其中，2020年全新一代瑞虎7銷售64991輛，同比增長340.3%；全新一代瑞虎5x銷售71677輛，同比增長17.1%。
聚焦“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途，得益於捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90兩款明星產品的發力，2020年累計銷量達到12.66萬輛。自2018年8月18日首款車型上市以來，捷途累計銷量已突破30萬輛。至此，捷途成為中國品牌中型SUV中第一個僅用28個月達到30萬+銷量的品牌。
在2020年，艾瑞澤系列銷量依舊穩健，全年銷售76741輛。12月份，推出的艾瑞澤5 PLUS上市十多天銷量就超過5000輛。
奇瑞新能源在純電動SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻為代表的“螞蟻家族”引領下，交出了年銷量4.3萬輛的成績單。
在合資板塊，2020年也收穫頗豐：奇瑞捷豹路虎在2020年迎來了第30萬輛整車下線，連續9個月實現批零銷量增長，全年銷售5.79萬輛，同比增長8.8%。
凱翼汽車智慧工廠2020年6月投產後的首款車型炫界成功上市，帶動凱翼全年銷量3.33萬輛，同比增長23%。
截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研發基地、10個海外工廠、1500餘家海外經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬台/年。截至目前，奇瑞集團的全球汽車用户累計達905萬，其中海外用户170萬。
作為奇瑞集團最大業務板塊的奇瑞汽車，在上半年疫情期間，除了幫助經銷商開通和整合線上線下銷售渠道外，還拿出6000萬元，支持旗下經銷商全面恢復運營。下半年，奇瑞又發佈了最新的渠道發展戰略，構建以客户"互動體驗"為中心的渠道發展新模式。截止2020年底，奇瑞汽車的一網和二網規模已達2000家，同比增長11%。
目前，奇瑞汽車新客户50%以上為90後年輕人，奇瑞正在獲得越來越多年輕消費者的青睞。在營銷方面，2020年奇瑞汽車還特意選擇了新一代偶像團體硬糖少女303與知名演員雷佳音分別作為艾瑞澤5 PLUS與瑞虎8 PLUS，並與國民休閒零食三隻松鼠簽約跨界"出圈"。
縱觀2020年奇瑞集團的發展來看，多款產品的助力，是奇瑞集團優秀市場表現的關鍵。但是與自主三強吉利、長安、長城動輒百萬銷量相比，目前還僅能處於第二梯隊，在決定未來的智能汽車和新能源方面，還有更大的發展空間。
值得説明的是，在品牌方面，大而不強也是奇瑞的集中表現，尤其是自主高端化的星途品牌，與領克、WEY、UN系列相比，品牌定位太模糊，且基於母品牌基礎的一個拆分，不僅沒有與兄弟品牌在技術、生產方面基本盤相剝離，反而因為內部平台相互競爭且缺乏個性化設計和推廣，未來發展堪憂。
