最近，上汽大眾新款帕薩特正式上市，新車作為中期改款車型，其提供全新的星空版車型，在外觀上更加時尚年輕化，更符合年輕人的審美。筆者這次體驗了新款帕薩特的330TSI 星空精英版，這也是以往帕薩特性價比最高的一款配置，一起看看新車有什麼不一樣吧！
首先在外觀上，星空版車型就擁有與普通版車型不一樣的外觀細節，點陣式格柵猶如星空一般，相比普通版車型，時尚精緻的氣息替代了原本的老氣成熟。在燈組方面，LED大燈組也採用了全新的設計，視覺效果呈現不一樣的氣勢。
車身側面造型依舊流暢，後門明顯更長，保證了車內的後排空間。尺寸方面，新車的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm。而尾部的尾燈採用瞭如今非常流行的貫穿式設計，為車尾增加新鮮感的同時，也增添了其車型辨識度。
內飾部分變化不大，整體依舊是熟悉的大眾風格。採用了全系樣式的三輻式多功能方向盤，logo也換成了扁平化的設計。其他部分像全液晶儀表盤和嵌入式的中控屏，仍與現款車型保持一致。很遺憾這次的中期改款帕薩特沒有跟進新款高爾夫那套數字化內飾，而現款車型的內飾設計明顯已經跟不上時代，並不佔優勢。
配置方面，雖然這款車型只是2.0T的入門版，但是基礎配置並不算低，前後雷達、倒車影像、全速自適應巡航、前排座椅加熱、後排老闆鍵以及後排獨立空調都已經有配備。指導價僅20.39萬元的這款車型，對比同價位的競爭對手，它的配置已經相當豐富，無論是家用還是商務接待都非常不錯。
帕薩特的後排空間一直是它的強項，2871mm的軸距在同級已經是數一數二。它的空間利用堪比日系車，身高1米75的成年人在後排也能有將近2拳的腿部空間，而且頭部空間也是足夠充足。
動力系統方面，該款車型搭載2.0TSI低功率發動機，186馬力，330牛·米。傳動系統均匹配7擋濕式雙離合變速箱。雖然這套動力系統在數據上並不算亮眼，但是發動機和變速箱的匹配足夠成熟，7擋濕式雙離合變速箱在兼顧換擋速度和傳輸效率的同時，也將低速的頓挫抑制到非常低，低速蠕行也很少出現頓挫感，而且加速表現也算是比較優秀。值得一提的是，這套動力系統還有着不錯的燃油經濟性，綜合油耗大概在8-9L/百公里。
底盤方面，新款帕薩特保持了德系車底盤的味道，紮實緊緻是它最大的特點，在快速通過減速帶是乾淨利落，沒有一絲的多餘動作；而面對大顛簸時，又能很好地化解掉，非常有高級感。唯一不足的就是底盤下方傳來的噪音比較大，再加上高速時的風噪，車內的靜謐性表現並不算太優秀。
那麼新款帕薩特那款配置最值得推薦呢？教授認為性價比最高的依舊是20.39萬元的330TSI精英版和22.29萬元的330TSI豪華版，前者屬於基礎配置比較齊全的車型，普通用户也已經完全夠用。
而增加1.9萬元的豪華版屬於錦上添花的類型，多了很多舒適性配置，例如駕駛位座椅記憶、前排座椅通風，中控屏幕升級到9.2英寸，輔助駕駛系統增加車道偏離預警和車道保持功能，矩陣式的大燈和車內10色氛圍燈，總體來看這些配置的價值是遠超1.9萬元的。綜合來看，這兩款車型會成為帕薩特主力銷售的車型，性價比很高。
這次體驗的星空版帕薩特，外觀變得更精緻了，也更符合教授個人的審美，相比舊款車型新鮮感更強。那麼新款帕薩特是否還值得購買呢？教授認為，這款2.0T的入門車型性價比依舊很高，很可能之後還會有不錯的終端優惠。
關於車輛的安全性，教授認為不用太多擔心，從之後20款帕薩特的碰撞成績來看，帕薩特已經對車身強度進行了加強，而且氣囊數量在低配車型上也進行了增加，因此現在的帕薩特肯定是足夠安全的。後期如果新款帕薩特的碰撞測試表現優秀，相信會有很多用户願意再次選擇帕薩特。