掃碼取車騎行時，爽
需要停車還車時，懵
近期有不少市民
向江南晚報反映問題
這樣的情況
你遇到過嗎？
停在白線框內，系統卻提示處於禁停區無法鎖車；一不小心就要被收調度費，停車區究竟在哪裏？
“到了地方，車子就是沒法上鎖（説是在禁停區），最後只能打客服電話。騎共享單車就是為了方便，這麼一弄反而更麻煩了。”
“車停在非機動車道上的白線框內，但是一落鎖就提示此處為禁停區域，將收取一定的調度費。路上清清楚楚划着非機動車停車位，但系統顯示這裏是禁停區域，打客服就説他們的停車區域跟政府部門劃的不重疊。”
還有市民表示，碰到過一條馬路這邊可以停車，到對面就不行的情況；部分網友也反映在黿頭渚風景區的共享單車，停車時APP並沒有提示超區，關鎖後卻自動扣除了超區調度費20元，讓他感到既委屈又惱火，“兩輛車44塊沒了，比我打車還貴，太坑了……”
記者對市民反映的情況
也做了親身體驗
在太湖新城方廟路邊，記者注意到，中國農業銀行到無錫農村商業銀行中間這塊自行車停放劃線區內停了不少青桔、哈囉的共享單車。
在哈囉單車的APP地圖上這塊區域是紅色的禁停區。APP提醒記者目前定位在禁停區，如果停車將會扣除調度費用。
在青桔單車APP上雖沒有將這塊區域劃為禁停區，但青桔單車現分為舊版手動鎖跟新版自動鎖。舊版手動鎖雖然停車區、禁停區都能關上，但如果停在禁停區會扣除調度費15-20元。自動鎖只有在規定停車區內才能在APP上申請關鎖，其他區域內無法申請，並且會根據15分鐘1元的租車費按時長扣費直到將車騎到規定的停車區關鎖。
體驗過程中，記者按照APP的提示兜了好幾圈也沒找到地圖上的停車區，最後詢問了附近的交警才在金融一街國聯的馬路對面關鎖成功。
現場，有其他掃車的路人表示：“停車主要還是看附近哪裏有自行車停放標識，或者看哪裏自行車多，直接就停在大家都停的地方。”他們告訴記者，騎車時並不會時刻拿着手機，所以很少會注意到APP上是否顯示該區域為禁停區，且部分人為了方便設置了自動免密支付，直接在關鎖後自動付費，萬一停放劃線區在APP上被劃分為禁停區就很容易被扣調度費而不自知。
共享單車在無錫曾十分搶眼
2017年最高峯時
12家企業投放超過60萬輛
而無錫市區科學測算下來
承載上限在20萬輛左右
目前實際投放量6萬輛
而隨着美團單車的退出
只有青桔和哈囉兩家在無錫運營着
就有關共享單車停車問題
無錫市城管局停車處馬海濤
接受江南晚報採訪並解答回應
Q
路邊白線停車區域為啥有的就不能停？
白線框區域為非機動車停車位，劃設時要首先滿足市民非機動車的出行停車需要。
城管部門明確要求共享單車企業：共享單車停放點不得與市民停放需求高的場所爭場地。因此在部分區域，確實會存在與共享單車停車區域不重疊的情況。
此外，停車點位不足也是一個客觀存在。共享單車的出現為市民出行的“最後一公里”提供了便利，但因為經營需要，企業會將人流量小、用車需求小的地方劃為禁停區，這與便民理念背道而馳。目前也在探索和試圖解決這一難題。
目前
無錫是首個進行區域性試點電子圍欄的城市
在解放環路內
正推行共享單車電子圍欄
精準停放管理試點
經過大半年的測試
計劃在今年實現“百米停放”要求：
即在適合停放的區域百米內
就能見到停放點位
部分配有高精分體鎖的單車，目前只能在解放環路內騎行和定點停放，超出電子圍欄設定範圍停放，將無法鎖車，系統也會及時告知用户規範停放，對執意停放外圍的用户將額外收取調度費用。對此項工作，城管部門督促共享單車企業在微信小程序和APP初始頁面，均設有彈框告知，市民使用時還需格外留意。
責編：沛青
來源：江南晚報
【來源：江南晚報】
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