在前段時間教授對榮威鯨進行靜態體驗，全新的仿生學設計理念，視覺效果就像極了深海里的海洋生物巨鯨，表面外形的衝擊相當俘獲眾人眼球。甚至有過路人還問：“這是哪家海外品牌的車款......”
而教授桀驁不馴的回答：“我國本土國產品牌。”路人也在臉上透露出乎意外的表情。
當然，這也只是小玩笑的對話，不過尤其説這僅是個小玩笑插曲，倒不如説榮威鯨行走在路上已經贏得大部分路人的正眼相待。
然而，再回看今天的主角榮威鯨，受不少車粉的萬眾期待之下，在3月17日榮威鯨終於迎來正式開啓預售，預售價為16.68萬元-19.28萬元，並有望在四季度上市。
説回市場，沒錯，在那個偏向保守的消費時代，循規蹈矩的國產造車的確錯失了很多機會~
但是！消費圈層的轉變，加上日漸年輕化的羣體，個性、張揚成為新生代買車考量的重點。16.68萬起的榮威鯨，兼顧“美”與合理售價的雙重準則，值不值得入手？
先看一下榮威鯨的產品背景，在定位上是家族首款溜背轎跑SUV，且打破了傳統的設計理念，用户畫像更是看準了25-34 歲左右的青年人羣，但這類人羣預算能力相對有限，所以榮威目標就很明確，“炮製”出20萬以內顏值真香轎跑SUV。
論顏值，榮威鯨確實是可以值得肯定的，教授前面也説到仿生學設計理念，走到哪都贏得路人的眼球。而最有創新力的就屬前臉豐富的線條運用，30 道稜條呈扇形排列的格柵，構出鯨魚皮膚上褶皺的感覺，但其實第一眼看上去有種新能源車的味道。
之所以説像新能源車，主要是在燈組的氛圍烘托下，犀利狹長的樣式，就與主流的純電動車設計就非常相像，視覺效果讓整車的運動感提升了一個等級。
再者説，設計風格的劇變，與以往榮威家族的車系拉了較大差別，更接近主打電動高端子品牌飛凡汽車的既視感。不過嘛，在一些不懂車的路人眼裏：“這電動車怎麼還帶‘排氣’？”
如果只看外觀，側面溜背造型、懸浮式車頂的設計造就了它龐大的體格起到很大幫助，但從數據而論，你會發現榮威鯨低調的本分，先説尺寸，長寬高：4702/1903/1691mm，軸距:2760mm，是不是認為這就是一款主流中型SUV的水準？
只不過，教授告訴你：“榮威鯨目前的定位僅是在緊湊型SUV。”所以榮威鯨“扮演”者的身份可以説是堪稱一絕，相比起同級別對手，內部空間更是一大優勢。
同樣燈組的氛圍烘托還有在尾部的佈局，雖説“潮流款”的貫穿尾燈已是百家車企標準的配套，甚至多少有些“爛大街”。
但榮威鯨通過簡單的處理，能看到上下分層的貫穿尾燈組，呈現出的效果就比普通品牌拉開差距，觀感上對於潛在客户就有着極大吸引力。
而成本的下放榮威也是相當“大方”，外部配置就有，19英寸輪轂、米其林 PRIMACY 4系列輪胎（1500元/條）、前後雷達、隱藏式門把手、矩陣式LED大燈、毫米波雷達等，對於一台16萬左右的SUV而言，這些配置可謂是相當有誠意了。
至於內在嘛~榮威鯨能夠讓人耳目一新的地方，就是在用料的堆積一點也不含糊其辭，在一處手能觸摸到的地方，運用大量細膩皮質覆蓋，無論是觀感還是觸感都無可挑剔。
只是乍看之下，全液晶儀表、懸浮式大屏幕、電子擋杆雖應有盡有，但其實會發現沒啥新穎的亮點，好在大量皮質包裹，詮釋出高級檔次氛圍，只能説：“設計不夠，用料來湊....”
當然，榮威鯨值得把玩之處還是有的，BOSE立體聲音響系統，在快節奏的社會，至少可以在車裏心下來聆聽劇院級的盛宴；256色調節的內飾氛圍燈，可以讓你每天換一種心情，還是不帶“重樣”的那種~
動力系統，繼續保持上汽藍芯動力2.0T發動機，最大馬力231匹，最大扭矩370牛·米，與發動機匹配的是愛信8擋自動變速箱。
這套動力已是榮威家族的看家本領，同時也用在了榮威RX5 MAX、 榮威iMAX8等兄弟車型上，表現如何大家更是有目共睹。
而回歸前面的問題，榮威鯨究竟值得買嗎？
教授先給出結論，值得！
在教授看來，第一眼所呈現出來的視感，就比普通的長安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利星越L等對手，看起來更加脱去傳統的庸俗感，風格轉變就迎合年輕化時代的調性。除了顏值有高水準的發揮，在尺寸、空間、配置、動力等消費者最關心的方面也是毫不含糊。
榮威鯨從去年上海車展全球首發亮相，到今天開啓預售也差不多經歷了一年時間，在此期間也有不少實力不凡對手橫空出世，面對這片愈發激烈的市場競爭，內卷也就相當嚴重。
不過榮威鯨作為後發制人的好處是，“你有1.5T動力，我直接上比你更大的2.0T版本；你論內飾豪華，我再加碼上256色氛圍燈！”反正論內卷就要做到“卷死”你們。
所以在這基礎下，榮威鯨不到20萬的預售，也算是造就出同級別中較高的性價比產品，起碼對於當今年輕消費者來説也多了一種新體驗的選擇。