一眼就淪陷其中，小姐姐品鑑高顏值起亞K5

大片先行：

我是100KG的老章，號稱魔都“吳彥祖”。雖然體重驚人，但相貌還是一如既往的高水準，凡是見過我的人都覺得“名副其實”。所以，無論事業還是生活，靠着這副皮囊我順風順水。聽聞MiKa新的男友比我還帥，我還真的不服氣，是騾子是馬還得拿出來遛遛，以我的實力，可沒那麼容易認輸！

當我見到全新K5凱酷的時候，我才知道，她的男友原來是它！還別説，第一眼我差點爆了粗口，畢竟這麼對比真的不公平！但是既然帶了男朋友出來，那麼既來之則安之，我到要看看它的實力究竟配不配得上MiKa。

在這個審美疲勞的年代，但凡有些亮點的車型，無外乎都採用了分體式前臉或在大燈功能上玩花樣。而全新一代K5凱酷，無疑突破了人們傳統保守的認知。虎嘯式前臉造型更加的小巧精緻，燻黑中網採用了不規則點綴式設計，看上去相當的具有衝擊力。配合上兩邊心跳式LED日間行車燈，那點亮時的效果真的讓人心動不已！

側面飽滿的線條，勾勒出豐富的韻味，C柱流暢自然的溜背設計，更是整車的點睛之筆。MiKa認為，這就好比如今大熱的馬甲線，背後藴含的都是對自己的高要求。我看看了我自己的肚子，感覺有被冒犯到。不是不想減肥，而是美食太過誘人！！！

貫穿式尾燈已經沒什麼新意，但是點狀樣式的尾燈帶，我還是第一次見識到。類似於心電圖上的一個個小圖標，串起了K5尾部的“靈性”。下方四出排氣，各個都是“真”傢伙，不像一些玩假裝飾的廠家，我認為他們的行為完全就是在耍流氓。

韓國車的設計，一直走在了世界的前列。它們不會被自己的家族設計所束縛，像現代還有起亞品牌，每一款車型的亮相都非常驚豔。就連最新的奔馳S級，它都是大名鼎鼎的韓裔美籍設計師Hubert Lee所設計（此人正是負責第二代奔馳CLS的造型，被人們稱為最帥轎跑）。所以，K5凱酷能有這樣優秀的外貌，意料之外又在情理之中。

有了高顏值，大家才會對你產生興趣。相處之後，點點滴滴的關懷才能讓感情長久。MiKa説，以前的她只認外表，所以吃了很多虧。現在，想要打動她，沒一點真本事還真不行！

想要全方位的安全感，K5凱酷的L2級輔助系統就能給到你。這套系統，實實在在的為駕駛者減輕負擔，並且在複雜錯綜的城市道路中，可以給到你很大的幫助。起初，我是一直不喜歡用這種複雜的功能，因為調節起來很麻煩，實際使用的感受也是不盡如人意。

K5凱酷多功能方向盤右邊搭載了L2級駕駛輔助的按鍵，傻瓜式的操作通俗易懂，就算是新手也可以很容易上手。按下相應圖標的按鍵，車輛就自動接管了一部分駕駛的“工作內容”。K5凱酷線性的起步，良好的跟車間距，就像一位“老師傅”在帶你前行。碰到一些不文明的加塞，它温柔的制動也不會讓車內的乘客感到不適。MiKa正是體驗到了其中的“暖心”，才對K5的內涵大佳讚賞。因為之前種種不好的回憶，讓她對這些配置基本不抱希望，是K5凱酷幫助她重建了信心。現在只要條件允許，MiKa一上車就會開啓這些功能。

舒適性，是K5凱酷的另一大法寶。首先是和人PP接觸最長時間的座椅，軟硬適中的材質配合上高級的真皮包裹，給人提供十足的舒適感和支撐性。我“玩”了一上午，屁股也沒感到太多的疲憊。MiKa因為常常“伏案工作”，所以她的腰椎很“脆弱”。一般偏硬的座椅，很難令她滿意。得益於前排優秀的人體工程學，她那身材也可以找到很舒適的乘坐姿勢。並且，座椅記憶可以很好的保留她設定的坐姿，這樣不管怎麼變，都很容易找到她的坐姿，可以説是個非常貼心的配置。

前排如此出色，那麼後排更是“變本加厲”的極致舒適。2900mm的軸距帶來的空間已經遠超大部分市面上的中級車，就算和一些高級別的車型相比，也可以扳扳手腕。MiKa這雙超級大大大長腿，在這樣寬敞的空間下，也顯得那麼“無所適從”。打開QQ音樂，來一首杰倫哥的《可愛女人》，伴隨着座椅帶來的陣陣暖意，這個冬日的午後時光也變得那麼愜意。

你以為這樣就簡單的結束了嗎？如果説做好一件事並不難，那麼做到接近“完美”就不得不佩服。K5凱酷後排還準備了隱藏式杯架和專門充電的USB接口，對於常常忘記充電的MiKa而言，這方便了她在休息之餘就可以讓手機充滿電的願望。並且前排座椅側方的“老闆鍵”，也適合在後排就完成調整座椅的操作，省時又省力。更不要提前排中控下方預留的無線充電功能了，這樣無論有沒有帶線，K5凱酷都幫你考慮周全了。如此貼心的“暖男”，難怪這麼快就俘虜了MiKa的芳心。

MiKa不像其他的女生，她對於開車這件事一直十分熱衷，這也和她“外冷內熱”的性格密不可分。上車後例行先照鏡子，然後用手使用換擋機構轉到相應的檔位，起步打轉向燈一氣呵成。K5凱酷在轉向的時候，左右後視鏡的攝像頭可以很好的觀察車側後方的情況。那麼大的一輛車，有了這個小功能，視野的盲區就大大的減少了許多。所以MiKa在每次超車變道的時刻，她都底氣十足。

2.0T+8AT的動力組合，是K5凱酷交出的“答卷”。240匹馬力的數據，通過“暢快”的體驗令我印象深刻。輕點油門，線性的調校並不着急於釋放全部的動力，反而想要“挑逗”你去繼續試探它的底線。隨着踩踏越來越深入，動力會像“泉源”一般噴湧而出，那十足的推背感就是最好的見證。直到120km/h的法定限速，它依然還有很深厚的動力儲備。MiKa對此早已見而不怪，她説小排量發動機在城市中真的只是代步，要是想要“飛”，那麼2.0T的動力才是首選。8速變速箱勤勤懇懇，在絕大部分時間你都感受不到它的存在。快速的響應，平順的換擋體驗，都給人帶來了很“高級”的感覺。MiKa説她上次做過一輛朋友的雙離合車，那頓挫的感受讓她晚飯都差點吐出來了，所以一個好的變速箱真的至關重要，至少K5凱酷的表現已經很難讓人挑出毛病。

愛喝奶茶的MiKa，在冬日來臨之際也不忘來一杯。即使天氣不怎麼給力，但是楚楚動人的她還是依然那樣可愛。不像我早已羽絨上身，MiKa抗凍的屬性簡直甩了我幾條街。

路過一處現代建築，簡約的設計風格和K5凱酷非常的相似，即使“身軀”不佔優勢，停在門口它所散發出的氣勢可一點都不弱。你看看，就連喵星人也都被吸引了過來。不知道是K5凱酷的魅力太大，還是MiKa自帶招貓體質，小貓一直賴在我們身邊不肯離去。MiKa受不了小貓的撒嬌，只能用她温柔的雙手去“擼”貓。看它一臉的享受，你就知道有多舒服了。

上海的濕冷，不同於北方的乾冷。小雨夾雜着寒風，就算是穿了好幾件“物理防禦”，也依然抵擋不住這種“魔法攻擊”。從車外鑽入車內，MiKa永遠都是快速調高空調温度，並且座椅加熱也調到最高的三擋模式，以此保證自己的“風度”。

7個喇叭的JBL特製音響，保證每次傳遞到MiKa耳中的音效，永遠是最帶感的。她喜歡歐美熱曲，我喜歡粵語經典。K5凱酷上的JBL可以根據不同人的喜好，調整適合自己的模式，隨時隨地，想嗨就嗨。

車內別緻的氛圍燈，搭配上落日的彩霞，讓一日的出遊圓滿的落下帷幕。MiKa帶來的K5凱酷讓我認識到，長得帥又有實力是多麼的“可怕”。這也是當初她為什麼堅定不移選擇它的理由所在。看來想要受到小姐姐的青睞，打鐵還需自身硬。不説別的了，我得抓緊去擼鐵減去我那該死的肥肉，説不定以後這種好機會輪得到我呢？