一汽馬自達深陷車身異響問題，9月投訴榜再度包攬“冠亞軍”

如今的一汽馬自達可謂是深陷“泥潭”不能自拔。在銷量持續乏力的情況下，如今的品質危機爆發，剛讓其在當前激烈的市場競爭中無所適從。

今年以來，一汽馬自達僅有的兩款主力車型馬自達阿特茲以及馬自達CX-4，均廣泛被消費者投訴車身異響的問題。並且在車質網的投訴榜單中，一汽馬自達長期霸榜，在剛剛過去的9月份，馬自達阿特茲以及馬自達CX-4依舊再度包攬投訴榜的“冠亞軍”，投訴量依舊居高不下。

要知道此前一汽馬自達已經承認這個問題，而且承諾給車主妥善解決這一問題。但是目前來看，異響問題依然存在，最終的結果遠遠達不到消費者的要求。

有阿特茲車主直言：車輛在平穩路段C柱連續異響，顛簸路段A、B柱異響，長時間響，聲音大，甚至影響駕駛。而車輛從3月底開始異響，廠家一直沒有解決辦法，去4s店維修多次，廠家師傅也維修過，修完還是響，打廠家客服，多次説有回覆，卻一直沒有回覆。

而在這種情況下，一汽馬自達的整體銷量表現也愈加低迷。根據數據顯示，馬自達8月份在中國市場的零售數據為17327輛，其中一汽馬自達的銷量僅為5013輛，銷量進一步下滑，並且佔比僅為28.93%。而前8個月，一汽馬自達的銷量僅為52196輛，還不如一些強勢自主品牌的單月成績。而相比長安馬自達126026輛的成績也相去甚遠。

產品質量問題頻發，並且廠家承諾給解決問題卻依然沒有實際的效果。這顯然會打消不少“馬粉”的積極性，再加上一汽馬自達本身品牌力就較低，更加無法在激烈的市場競爭中站穩腳跟。

而在這種情況下，一汽馬自達也不得不放下姿態，開始大幅的降價促銷。阿特茲目前終端優惠已突破2萬元，上市不到一個月的新款馬自達CX-4，就已給出了1萬元左右的終端優惠。這顯然已經不是當初馬自達高管宣稱在國內市場不打“價格戰”的時期了。不過如今降價促銷也已經無法改變一汽馬自達面臨的悲慘局面了。

而需要注意的是，在銷量持續下滑、產品危機爆發期，一汽馬自達在內部也開始劇烈“動盪”。前不久原一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久履新一汽馬自達事業部總經理，並且該公司內部最新高級經理架構也剛剛宣佈任命。此次人事變動，在外界來看是一汽馬自達的又一次自我“救贖”。

不過這已不是一汽馬自達今年進行的第一次人事變動。今年5月，主管營銷的一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇調任馬自達營銷事業部。一汽馬自達也通過調整，在集團內上升至與一汽-大眾、一汽豐田等同一管理層級。而在7月20日，一汽馬自達汽車銷售有限公司發生了法定代表人變更，從柳長慶變更為邱現東。

這一系列的操作看似是要給一汽馬自達帶來更強的改革動力，但是其面臨的產品陣營薄弱，缺乏新技術持續支撐，顯然無法在短期內帶來明顯的變化。再加上當前品牌力持續下滑，產品質量問題無法解決，無疑讓新到任的管理層更加束手無策。