前不久我在視頻直播的過程中，遇到一位車友的提問。他的問題是：輪胎上的那些彩色的標記，都分別是啥意思。那些個標記車主自己如何觀察？不同顏色是否代表輪胎不同的檔次或者級別？
於是我在直播當中簡單扼要的回答了一下這位車友的提問。事實上我回想起來，類似這樣的問題我還真是沒少遇見。畢竟輪胎相對於車主來説不算便宜的東西，花了錢買了貨，總歸想要了解透徹，希望自己買來的東西“明明白白”。那我今天就認真解説這個話題吧！
輪胎表面的“彩色線”
真的是“新舊輪胎指示線”？
首先説説輪胎的胎面上的幾條“彩色線”：我曾翻閲到不少文章，裏面説輪胎表面的幾圈彩色的線，是“新輪胎標緻線”，代表輪胎是新出廠的。根據那些文章裏描述的內容稱：新的輪胎用油漆畫上彩色線，那用户裝到車上使用一段時間後，彩色線就磨沒了。
這樣一來呢，就能區別新舊輪胎了，因為只要輪胎上看不到彩色線段的肯定就是老胎……類似這種説法還真的不少，那這説法究竟對不對呢？——甚至還有人説“新輪胎上有毛，舊的輪胎沒毛”，諸如此類的説法又對不對呢？我們從“彩色線”開始。
其實“彩色線”不是給
消費者看的！而是給廠家看的
事實上這輪胎上的彩色線，和輪胎的新舊，你説有關係吧，它確實是有！你説沒關係吧，也沒錯！——這話怎麼解釋呢？很簡單，因為這輪胎裝上車下地滾動一陣子之後，彩色線確實是會被磨掉然後就看不見了。
但是，這彩色的線原本存在的意義卻完全不是這樣！因為這個線壓根就不是給我們消費者看的！而是給輪胎工廠裏的工作人員看的！我們知道一個輪胎廠裏會同時有很多流水線開工，會同時生產很多不同型號和規格的輪胎。
“彩色線”是輪胎的“身份證”
認知誤區等同於“胎毛”
如果要讓工作人員精準的區分眼前的輪胎的型號和規格，他是不是需要認真觀察輪胎的側面的那些文字？這當然會非常的不方便！因此輪胎上的彩色線就用來派這用場！工作人員一眼看到彩色線，根據顏色和排列就能瞬間辨別眼前輪胎的準確身份。
可以説這綵線幾乎就是輪胎的“快捷身份證”。因此它存在不存在，有沒有，和我們普通消費者真的沒啥關係。——因為不同的廠家這樣的“身份證”的形式不同。很多廠家喜歡用“綵線”，部分廠家習慣用“白色粗細線”，某些韓系廠家則直接使用“字母縮寫的代號”（連線都沒了）……
這就和以前很多人神之迷戀的“胎毛”一樣，總覺得有胎毛的輪胎才是新輪胎。現在大家都知道了，所謂胎毛是輪胎製造過程中，模具上的細小排氣孔留下的痕跡而已。不少廠家為了美觀，甚至還會人工割掉胎毛。人家還覺得胎毛很醜呢！就我們對這玩意兒趨之若鶩……
輪胎的“黃點和紅點”
都不是給消費者看的。
輪胎上除了這神秘的彩色線之外，我們還能看到的彩色元素，我想應該就是“一個紅點+一個黃點”了。這我在上個月的文章裏有專門提到。紅點表示的意思是：一條輪胎圓周上剛度最大的位置，也就是我們俗稱的“輪胎最硬點”。這個標記也是給廠家的技術人員看的，對於我們消費者而言沒任何意義。
當然很多文章裏會錯誤的將紅點描述成是“輪胎的最重點”。輪胎上的黃點代表着一條輪胎的“最輕點”，這個我想大多數文章都沒寫錯。我們知道在輪胎安裝的時候這個黃點最好對準氣門芯位置，所以這個點是給輪胎店的技師看的，也不是給我們消費者看的。
輪胎“黃點”越來越少
是因為技術進步了
事實上隨着工業精度的不斷提升，如今的輪胎在製作中，橡膠物料在不同部位的均勻度、尺寸的一致性都比以往好很多很多。整個輪胎的重量分佈非常非常均勻。因此如今某些輪胎的側面壓根就沒有“黃點”！比如我們熟悉的德國馬牌輪胎的部分型號就是如此。
馬牌今年推出的新品TC6就和它的“哥哥”UC6一樣，胎側無黃點。這就是典型的技術的進步。TC6作為德國馬牌今年的新品，它強調極快速的排水能力，強調雨天安全。而且和UC6一樣追求極致靜音。當然TC6最難能可貴的是它特別根據中國路況對胎體結構做了加厚和強化。當然在生產中高精度模具的運用讓它橡膠均勻度極高，因此無需黃點。