之前我們已經看到了豐田凱美瑞更新了混動車型，如果你不仔細觀察，其實與老款車型的變化就在細微之間，最核心的混動系統依舊是這一類車型的最大特點。所以雅閣混動的這次更新，似乎並沒有什麼讓我們感到興奮的，反正至少從視覺上看它並沒有什麼變化，只是在車頭的細微之處加了些許的裝飾，比如説進氣格柵的鍍鉻裝飾，以及前部雷達的位置有所變化。這是我目前可以看到的唯一變化，當然如果説輪轂的款式也算是改變的話，那可能就是我大意了。
從車內來説，依舊是那個熟悉的本田風格，2021款車型保持了原有的設計。可能是我本身對於本田的設計比較喜歡，這套佈局在我眼中看上去足夠的簡約，而且不失那種簡單的簡約。實際上在整個操作功能區都非常直觀的將功能展示出來，加上啞光的木紋裝飾板和淺色仿皮質包裹的面板，談不上多豪華，對於雅閣車型來説已經足夠的精緻和現代。俗是俗了一些，至少用起來還是很順手。
值得一提的是，雅閣依舊保持了它優秀的儲物設置，無論是你坐在車裏那個位置，你都能隨手找到一個放置物品的空間。而且中間的杯架容量足夠的大，對於一些居家過日子的人來説，大瓶水和大杯的飲料都可以穩穩的放進去。
與此同時，雅閣的空間表現依舊很出色，並沒有犧牲掉坐墊的長度來換取更多的腿部空間，即使第二排座椅的角度略微有一些抖，頭部空間受限於溜背的造型，對一些大個子不是很有好，這一點上確實不如凱美瑞混動做的好。不過雅閣的後備廂空間要比凱美瑞混動和索納塔混動大那麼一丟丟，算是打平了，畢竟是過日子的車。
不過2021款的混動雅閣車型在內裝配置上還是有所升級，混動車型全系標配了8英寸的觸摸中控屏，以及高配車型上還支持無線Apple Carplay和無線充電功能。這套本田的車機系統是我認為僅次於寶馬那套系統，主頁內容可以直接訪問一些常用的功能，而且還有混動頁面直接顯示工作狀態和燃油經濟性。
另外就是本田雅閣混動的駕駛液晶屏在整體風格上依舊很本田，表底依舊是以白、藍和綠為主的顏色搭配，而且屏幕的精細度也不錯。可以顯示混動狀態和車輛的基本信息外，還能顯示中控上的娛樂影音功能信息，大大的提升了整車的科技感。
在高配車型上還帶有道路指示標誌識別功能，而且2021款車型還提供了後排安全帶提醒功能顯示。所以安全性上雅閣無論是主動還是被動安全都是非常全面的，這裏就包括自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警和自動輔助剎車功能。2021款車型在原來輔助功能的基礎上有了進一步的提升，自適應巡航整體的跟車功能更加智能，加速減速更加順暢，車道保持輔助功能不再頻繁的調整車輛，以及緊急剎車功能的適配的速度範圍更寬。這也都是2021款車型升級過的地方，雖然在實際駕駛中並不怎麼會使用到，升級了難道不是更好麼？
2021款本田雅閣依舊搭載2.0L發動機和雙電機的組合，158匹的馬力和E-CVT的搭配依舊是那個樣子，雖然不能給你帶來多少駕駛激情，但是足夠的平順和舒適，而且百公里依舊是4.4L左右的油耗，至少一箱油可以跑上1000km+，錢包就少遭罪一點兒。
實際感受下來，2021款雅閣在普通模式下變化不大，倒是在運動模式下動力響應更加積極，而且發動機更傾向於高轉速區間，刻意的製造那種發動機嘶吼的氣氛出來。不過這次將ADS（Adaptive Damping System）減震系統加入到混動雅閣車型當中確實只第一次，之前也只有本田Inspire車型上才會提供的配置，這次在雅閣上面的表現幾乎與Inspire一模一樣。
本來舒適的底盤在ADS的作用下變得更硬朗了一些，尤其是在懸掛壓縮的初段和後段的阻尼感上，在過濾路面震動的同時，更多的懸掛支撐帶來的車輛尾部更加靈活。反正直觀的來説，2021款雅閣開起來更像是本田Inspire了。
如果你之前有機會開過一次本田Inspire的話，可能你會在駕駛感受上發現與雅閣的會有所不同。雖然這兩台車在車身結構和動力配置上幾乎是一模一樣的。但是雅閣除了在乘坐舒適度上感受不錯之外，車輛隔音和絕對操控性能上確實還與本田Inspire有所差別。
尤其是對路噪和風噪的隔絕，2021款雅閣並沒有什麼改變。同時，雖然加入了ADS減震系統，但是雅閣混動的方向依舊過於靈敏，在中高速行駛中，車身會隨着轉向變得十分敏感，方向足夠的輕，但是電子味道還是會影響一些實際駕駛感受。
這就是2021款雅閣混動，至少目前來看這輛車依舊是一輛表現足夠優秀的混動車型，足夠科技的內飾配置、足夠經濟的油耗、足夠寬敞的空間以及足夠多的安全配置。雖然在一些乘坐感受上與混動凱美瑞有些差距，但是在駕駛感受上卻要比凱美瑞更有動感。如果你並不喜歡這麼居家的雅閣，那麼本田Inspire混動會是另外一個比較不錯的選擇，因為它更像是一輛我們印象中的本田雅閣。
