之前我们已经看到了丰田凯美瑞更新了混动车型，如果你不仔细观察，其实与老款车型的变化就在细微之间，最核心的混动系统依旧是这一类车型的最大特点。所以雅阁混动的这次更新，似乎并没有什么让我们感到兴奋的，反正至少从视觉上看它并没有什么变化，只是在车头的细微之处加了些许的装饰，比如说进气格栅的镀铬装饰，以及前部雷达的位置有所变化。这是我目前可以看到的唯一变化，当然如果说轮毂的款式也算是改变的话，那可能就是我大意了。
从车内来说，依旧是那个熟悉的本田风格，2021款车型保持了原有的设计。可能是我本身对于本田的设计比较喜欢，这套布局在我眼中看上去足够的简约，而且不失那种简单的简约。实际上在整个操作功能区都非常直观的将功能展示出来，加上哑光的木纹装饰板和浅色仿皮质包裹的面板，谈不上多豪华，对于雅阁车型来说已经足够的精致和现代。俗是俗了一些，至少用起来还是很顺手。
值得一提的是，雅阁依旧保持了它优秀的储物设置，无论是你坐在车里那个位置，你都能随手找到一个放置物品的空间。而且中间的杯架容量足够的大，对于一些居家过日子的人来说，大瓶水和大杯的饮料都可以稳稳的放进去。
与此同时，雅阁的空间表现依旧很出色，并没有牺牲掉坐垫的长度来换取更多的腿部空间，即使第二排座椅的角度略微有一些抖，头部空间受限于溜背的造型，对一些大个子不是很有好，这一点上确实不如凯美瑞混动做的好。不过雅阁的后备厢空间要比凯美瑞混动和索纳塔混动大那么一丢丢，算是打平了，毕竟是过日子的车。
不过2021款的混动雅阁车型在内装配置上还是有所升级，混动车型全系标配了8英寸的触摸中控屏，以及高配车型上还支持无线Apple Carplay和无线充电功能。这套本田的车机系统是我认为仅次于宝马那套系统，主页内容可以直接访问一些常用的功能，而且还有混动页面直接显示工作状态和燃油经济性。
另外就是本田雅阁混动的驾驶液晶屏在整体风格上依旧很本田，表底依旧是以白、蓝和绿为主的颜色搭配，而且屏幕的精细度也不错。可以显示混动状态和车辆的基本信息外，还能显示中控上的娱乐影音功能信息，大大的提升了整车的科技感。
在高配车型上还带有道路指示标志识别功能，而且2021款车型还提供了后排安全带提醒功能显示。所以安全性上雅阁无论是主动还是被动安全都是非常全面的，这里就包括自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警和自动辅助刹车功能。2021款车型在原来辅助功能的基础上有了进一步的提升，自适应巡航整体的跟车功能更加智能，加速减速更加顺畅，车道保持辅助功能不再频繁的调整车辆，以及紧急刹车功能的适配的速度范围更宽。这也都是2021款车型升级过的地方，虽然在实际驾驶中并不怎么会使用到，升级了难道不是更好么？
2021款本田雅阁依旧搭载2.0L发动机和双电机的组合，158匹的马力和E-CVT的搭配依旧是那个样子，虽然不能给你带来多少驾驶激情，但是足够的平顺和舒适，而且百公里依旧是4.4L左右的油耗，至少一箱油可以跑上1000km+，钱包就少遭罪一点儿。
实际感受下来，2021款雅阁在普通模式下变化不大，倒是在运动模式下动力响应更加积极，而且发动机更倾向于高转速区间，刻意的制造那种发动机嘶吼的气氛出来。不过这次将ADS（Adaptive Damping System）减震系统加入到混动雅阁车型当中确实只第一次，之前也只有本田Inspire车型上才会提供的配置，这次在雅阁上面的表现几乎与Inspire一模一样。
本来舒适的底盘在ADS的作用下变得更硬朗了一些，尤其是在悬挂压缩的初段和后段的阻尼感上，在过滤路面震动的同时，更多的悬挂支撑带来的车辆尾部更加灵活。反正直观的来说，2021款雅阁开起来更像是本田Inspire了。
如果你之前有机会开过一次本田Inspire的话，可能你会在驾驶感受上发现与雅阁的会有所不同。虽然这两台车在车身结构和动力配置上几乎是一模一样的。但是雅阁除了在乘坐舒适度上感受不错之外，车辆隔音和绝对操控性能上确实还与本田Inspire有所差别。
尤其是对路噪和风噪的隔绝，2021款雅阁并没有什么改变。同时，虽然加入了ADS减震系统，但是雅阁混动的方向依旧过于灵敏，在中高速行驶中，车身会随着转向变得十分敏感，方向足够的轻，但是电子味道还是会影响一些实际驾驶感受。
这就是2021款雅阁混动，至少目前来看这辆车依旧是一辆表现足够优秀的混动车型，足够科技的内饰配置、足够经济的油耗、足够宽敞的空间以及足够多的安全配置。虽然在一些乘坐感受上与混动凯美瑞有些差距，但是在驾驶感受上却要比凯美瑞更有动感。如果你并不喜欢这么居家的雅阁，那么本田Inspire混动会是另外一个比较不错的选择，因为它更像是一辆我们印象中的本田雅阁。
