在中國緊湊級轎車市場，本田思域可謂是得到了大眾消費者的青睞，外觀設計年輕時尚，內飾出自本田大手筆，空間幾乎有着越級競爭的實力。其次，本田有着“買發動機送車”的名號，簡單的幾個字成功概括了本田對機械素質出色的調校，而且價格定位還算親民，只是讓人難以接受的是為了拉低整體的售價，本田思域入門車型竟然搭載1.0T的三缸渦輪增壓發動機，即便市場終端有着親民的優惠，但對於消費者而言，同樣的價格買日產軒逸或是大眾朗逸更令人放心。豐田又一王牌家轎，出了名的開不壞，入華至今零差評，堪稱家用首選。還買啥三缸思域？
這就是本期的主角-豐田卡羅拉。很多朋友都説豐田車要動力沒動力，要配置沒有配置，其實在筆者看來，作為家用車，動力滿足日常的使用就已經足夠了，功能配置或許沒有豪華品牌豐富，但卡羅拉主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航等功能都是全系標配。作為家用車，主副駕駛位的膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊都是全系標配，試問同級別、同價位的競品車型給到的有幾台？而卡羅拉入門指導售價僅為11.98萬元，終端還有着優惠，不僅安全省心，相比三缸的思域，卡羅拉格外的親民。
在外觀的設計上，如果説豐田卡羅拉是小號版本的亞洲龍，我想不會有太多人反對。雖然是主打家用市場，但卡羅拉依舊擁有着極為年輕時尚的外觀前臉，前臉大尺寸的進氣格柵配以燻黑的中網，雖然沒有亞洲龍那般兇悍，但相比思域，卡羅拉顯然迎合了年輕消費者的審美。來到車身側面，腰線筆直凌厲，同時有着強烈的俯衝感。外觀是標準的三廂結構，足以保證車內乘客的頭部空間。就外觀來説，如今的卡羅拉顏值出眾，但卻不失作為家用車的沉穩，更為滿足了多元化的消費羣體。
坐進車內，中控台在貫穿式的鍍鉻線條襯托下，層次感極為顯著。懸浮式的中控屏幕不僅尺寸達到了12.1英寸（頂配），而且還具備了豐富的語音交互功能，並且提供車聯網功能，各式各樣的軟件都可以在線使用。內飾的用料多以硬性塑料為主，但縫隙大小拼接均勻，足以展現出豐田的匠心工藝。多功能方向盤功能齊全，再配以電子手剎的實體按鍵，內飾科技感也是格外出色。在功能配置上，卡羅拉雖然沒有像朗逸、速騰那般做到全系標配LED光源，但卻標配自適應遠近光、LED日間行車燈、自動大燈等功能，顯然功能堆料的充足體現在細節。
在空間方面，豐田卡羅拉車身長度達到4635mm，軸距長度達到2700mm。這般車身尺寸在同級別中算得上比較出色，而且日系車型本身就有着不錯的乘坐空間，而且卡羅拉的後排地板幾乎接近純平，對於中間乘客的乘坐舒適性照顧到也很貼心。在部分高配車型上，後排還配備了電源接口，長途出行可以隨時為手機設備充電。底盤懸架前後都採用獨立懸架，在為車身提供優越的支撐性同時，也提升了駕乘品質。
在動力方面，豐田卡羅拉分別有着1.2T和1.8L油電混合動力可選，分別匹配模擬10擋CVT和E-CVT無極變速箱。這台1.2T發動機是台四缸機，最大功率輸出可達到116馬力，峯值扭矩185牛米。而1.8L車型僅有98馬力，作為家用車有着百公里油耗低至4L的表現，而動力輸出也足以滿足日常的超車。
最後總結，豐田卡羅拉不同於大眾朗逸，並不特供中國地區，在全球市場都收穫名列前茅的銷量。如今的外觀造型迎合年輕人審美，安全配置幾乎是同級別的標杆，動力輸出或許不夠強勁，但有着足夠出色的燃油經濟性，這也是作為家用車的根本需要。對於豐田卡羅拉各位還有哪些看法，歡迎在評論區留言。