第一，新能源汽車的安全隱患。
不管是什麼商家，在推銷商品的時候都是隻説好不説壞，去買新能源汽車的時候也是，銷售人員會賣力地誇讚這款汽車的亮點，對於它的一些不足則很少提起。因為新能源汽車的動力主要來源於電池，這也是它最重要的一個部件。
而這種汽車最大的安全隱患也來自於這裏，如果電池過熱，電池的温控系統無法進行調解，那麼汽車就有可能會出現自燃。汽車自燃之後，很多電路也會因此出現故障，甚至有可能導致車門無法打開，危險係數非常高。
第二，更換電池要多少錢。
上面我們説到了新能源汽車最重要的部件是電池，但不管是什麼電池都會存在衰減的情況，並且隨着用車時間變長，電池也會越來越羸弱。近幾年已經到了第一批購買新能源汽車車主們更換電池的時間，而對於很多車主來説，也終於體會到了先甜後苦的感受。
根據一些車主所説，一輛10萬左右的入門級新能源汽車，想要更換4組電池的話，大約需要三四萬塊錢。但汽車已經開了六七年，再去花三四萬塊錢更換電池的話，有些人就不捨得了。
第三，養車便宜也有條件。
新能源汽車主打的一個賣點就是養車便宜，尤其是跟燃油車相比。因為油價會經常上漲，但是電費卻基本上是穩定的。給電動車充電確實比加油更省錢，但那僅限於使用私人充電樁。
可如果把汽車開到外面去充電的話，性價比就沒那麼高了，外面的充電樁電費一般為1.5元一個小時，然後再加上1元的服務費，之後再加上停車費用，充電費用基本上達到了五六塊錢一個小時。拿給汽車充電，也不可能在那裏無聊地等着，可能會選擇去買點東西或者吃個飯，這又是另一筆開銷。
第四，續航里程在偷換概念。
相信細心的網友應該發現了，近幾年新能源汽車的續航里程變得越來越高了，五六百公里的續航，那都跟喝水似的。可真實續航里程卻要打一個8折，因為官方測試的續航是在一個非常理想的狀態下，使用定速巡航得出的數值。
可在現實情況當中，又有誰能保證每時每刻都在勻速開車呢？
此外，工信部的NEDC數據與現實也有誤差，因為他們測速是在滾筒台架上進行的，與現實當中開車的環境依舊不一樣，所以不要被那些虛高的續航數值給矇蔽了。
新能源汽車確實有它的優勢，但缺點也是存在的，不管是燃油車還是純電動車，目前都不是完美的存在，想要購買就要接受他的缺點。