一汽大眾產品矩陣中已經有e-tron和Q2 e-tron兩款車型，但銷量始終都比較一般，前者價格太貴，很少人願意花50萬來買一輛新能源SUV；後者則是車型太過老舊，屬於奧迪最早期的新能源車，無論是設計、智能化、續航方面都不盡如人意。因此，一汽奧迪急需一款新車來搶奪市場。於是Q4 e-tron便應運而生，新車提供兩款車型，售價為33.7-38.25萬元。並且在本屆的粵港澳大灣區車展上，新車也有展出，接下來我們就一起去看看它的表現吧。
外觀方面，雖然是電動車類別，但奧迪還是沒有做出大刀闊斧般的改變，前臉依舊是熟悉的家族式設計，但在細節上做了改變，前格柵採用封閉的八邊形設計，同時外部還帶有一圈亮黑裝飾，兩側大燈均為矩陣式LED光源，內部結果也是經過重新設計，很有科技感。下方區域為主動式通風口。
得益於基於純電MEB平台，讓它擁有較短的前後懸設計，可以最大程度把空間交還於乘客，所以它的長度雖然只有4588mm，但軸距卻來到2765mm，同時內部空間來到1830mm，這樣的表現可以説非常不錯了，輪轂為21英寸，同時表面採用低風阻設計，視覺效果與車身接近1:1。另外在細節上，該車採用分段式腰線，看起來更加與眾不同，富有層次立體感。
車尾造型飽滿，屬於較為明顯的奧迪風格，看起來相當熟悉。尾燈使用貫穿式設計，內部細節豐富，點亮後有着不錯的辨識度，右下角尾標是“50 e-tron”標識。下方黑色包圍中央有一塊銀色飾板，形成明暗交錯效果。
內飾部分依舊是奧迪熟悉的風格，偏向駕駛員的中控台設計可以帶來更優秀的視覺觀感。雙輻平底方向盤設計相當新穎，兩側使用多功能觸摸式按鍵，方向盤後方配置了一塊10.25英寸液晶儀表盤，內部顯示UI也經過重新設計；中控多媒體屏幕大小為11.6英寸，支持Carplay手機互聯。下方空調區域使用實體按鍵控制，沒有為了科技而丟失原來的實用性。
另外在用料部分，車內使用了大量軟性材質，無論是看起來還是上手接觸都能有不錯的質感。
空間部分，雖然尺寸不大，但純電平台營造出來的空間感相當出色，絲毫不會有壓抑感，而且地台高度也與傳統燃油車接近，再配合上車頂全景天窗，開揚感不錯。另外，Q4 e-tron採用雙拼材質運動座椅，菱形縫線看起來頗有幾分運動氣息。
動力方面，奧迪Q4 e-tron擁有後驅和四驅車型，其中40e-tron車型電機功率為150kW，峯值扭矩310Nm，CLTC續航里程為605km，百公里加速時間為8.8秒；50 e-tron綜合功率為230kW，峯值扭矩472Nm，CLTC續航里程為543km，百公里加速時間為6.8秒。充電方面，100千瓦的直流快充可以在10分鐘內就補充100公里續航里程，從5%到80%充電時長則僅需要41分鐘。
總結
綜合來看，奧迪e-tron沒有一個明顯的缺點，各方面表現都符合我們對於一款家用車的期待，同時33.7萬元的起售價也比較合理。如果對於一眾新勢力無感，只想買一款有品牌且穩定的電動車的話，那麼Q4 e-tron是一個不錯的選擇，但是寶馬iX3要小心了。