看車最重要的是什麼？坐着舒服，還是駕駛感好，我覺得都不是，作為男人的大玩具，好看，有氣魄才是最重要的，畢竟這是男人的第二張臉皮，面子還是要的，既然有幸提了這部黑色奔馳，咱也就不能低調了，對不對？出來“炫耀”的是少不了的，有些時候不是人駕馭車，而是車改變人，這話説得一點沒錯，這車究竟有什麼魅力，且看我的展示。
作為一輛奔馳怎能不説説它的正臉，這可是從基因就帶着傲氣的部位，豈能在這裏輸掉身價，作為奔馳僅次於S級的E級轎車，這一點是絕對不能輸的。 今天出來之前特地把車子擦了一遍，黑黑亮亮的，這回可以留下美好底片了，日行燈的存在，私以為就是要在商務氣息很重的車身你上，看到一絲年輕與狂野。
這E級車的長度也不短啊，其實按照功能性來説，這個尺寸就完全夠用了，只是説，更高級的S級要的是更強大的氣場，否則如何做D級車的大哥呢，這個大家都能理解。
突然想起那句歌詞，什麼刀槍棍棒都耍的有模有樣。汽車作為男人最愛的玩具，怎能開的夠，如今去哪裏都要開上它，這種癮看來是改不掉了。
奔馳搞的這個雙聯屏的確非常成功，包括懷檔，車門座椅調節等功能都是奔馳的獨創，作為汽車的發明者，奔馳在很多地方都走在了前列，儼然就是行業的風向標。
空調口設計的檔次感很強，4個大風口，在大熱天真是滿滿的享受。
液晶儀表考驗的是指針的響應速度，見過一些國產車的液晶屏，檔次感是上來了，但現實效果真的不敢恭維。
這個懷檔一開始真的適應了幾天，的確很少見，用過後覺得很方便。
打孔方向盤摸上去很舒服。
是不是看着很有駕駛慾望。
這個車的表如果安置的再高一點，我覺得可能會更好看。
這個杯座設計成了不對稱效果，又成功安置了兩個座口，挺有心意的。
雖説咱不是S級，但中央扶手還是要的，偶爾坐在這裏還真找到了當老闆的感覺。
棕色還是挺好看的。
選的輪轂還是很有運動感的，畢竟咱們不是六十歲的老大爺。
迎賓條怎能少得了呢。
立標好，還是大標好？這個就見仁見智了。
結合自己的年齡，我覺得大標更適合我。運動不張揚，又帶着一絲穩重。
奔馳一到，馬到成功。願各位車友事業順遂~~