提到性價比一詞我們大多數會第一時間想到國產車，在SUV中長城的哈弗H6已經成為了標杆，而在轎車領域中吉利的帝豪也是憑藉着不俗的表現成為了銷量排行榜前十的常客，在筆者看來這是國產車不斷進步的表現，吉利帝豪能夠獲得如此優異的成績除了不俗的性價比之外，時尚的顏值也是佔據有很大的因素，而提及顏值筆者就不由得想到造型時尚的韓系車，韓系車也是擁有十分風光的歷史，但是在當下它的關注度可是一路下降，這也就使得現代的逸行這台車雖然有着勝過帝豪的顏值和出色的性價比也同樣擺脱不了四個月銷量幾百輛這種嚴重被忽視的境地。
對於韓國車，我們也大致瞭解，漂亮的外形和高性價比是其賣點，起亞和現代也因此在國內大受歡迎，但是隨着市場的發展，競爭車型的增加，韓國汽車失去了競爭力，銷量一直不佳，今天我們的主角逸行雖然是現代在2018年推出的新款車型，但對於不再關注韓系的消費者來説，這是無可奈何的事情，那麼逸行這種銷量不佳被忽視的合資車，真的沒有值得購買的一面嗎？在筆者看來，並非如此，這款定位為單廂車的合資產品，在各個方面都有着不可忽視的優勢。
首先，在外觀方面，現代伊行繼承了韓國車一貫的高外觀水平，展現出獨特的魅力，這輛車的前臉依然是現代的親信的氣口設計的三組與之搭配的鍍鉻條裝飾的散熱台旁邊，動脈三角的形狀表現出了大燈組和造型精巧的確認幀逸行的前臉看非常年輕的活力感，帝豪的前臉和逸行比格式不同，同時，側面腰線的前後大燈組配貫合金制輪輞，視覺性的美麗增添了尾巴的逸行，微微上漲運用的銀色護板的尾巴，只配上掀背車的造型設計，逸行符合消費者需求的空間比帝豪之外，賦予了外貌的高水平。
其次，絕大多數消費者對於國產車最為擔心的就是發動機了，而在逸行上我們大可不必擔心。該車在動力上搭載的是一台1.6L自然吸氣發動機和一台1.4T渦輪增壓發動機，前者的最大馬力為122馬力，峯值扭矩為150.7牛米，在匹配了6AT之後它的百公里油耗為6L，比起帝豪109馬力的動力逸行也是體現出來略微的優勢，而它所搭載的1.4T增壓發動機則是獲得過沃德十佳發動機的稱號，它的最大馬力為13 0馬力峯值扭矩為211牛米，匹配7速雙離合變速器之後它的百公里油耗僅為5.3L，比起當下眾多的國產車逸行在經濟性上都具有十足的優勢。
另外，合資車為了應對競爭激烈的市場而降低價格，在消費者心中是通過減配來實現的，值得慶幸的是，我們的主角的逸行次發車種低價格是七萬元，但是它沒有部署也落後了，該車型配備了，不僅操作等是好到6 at後盤式剎車、胎壓報警、車身穩定系統和主副部署等的安全，這些部分別部署和價格的合資好即使銷售的國產帝豪也不完全，同時，逸行配有的發動機啓停、車前霧燈、大燈延時關閉以及駕駛模式切換等功能，也進一步增添了逸行所擁有了駕乘舒適性，滿足了年輕一代消費者嚴苛的需求。
總的來説，韓系車的性價比一直都存在，只是由於市場的因素讓它的關注度有了一定的下降，我們今天的主角逸行不論是獲得沃德十佳稱號的動力還是配有的6AT和勝過帝豪的高顏值都是實力的體現，並且它的售價僅為7萬元，比起當下的國產也能夠用廉價來形容，但是它的四個月200多輛的銷量着實令人唏噓，用忽視來形容絕對不為過。
