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新中國成立以後，對於周邊國家一直都報以善意的，尤其是越南，1950年7月，當時的新中國成立不久甚至國內都沒有完全解放，但是因為越南方面需要幫助，我們還是派出了以陳賡大將為首的軍事顧問團隊。
陳賡一過去讓越共的局勢瞬間改變，為他們訓練軍隊、指導戰術，可以説越南能趕走法國人，我國的作用是很大的。
在法國人被趕跑後，美國人又來了，又是我國出錢出武器，還派出防空兵、工程兵、鐵道兵為越南構建工事等等，為此我國還付出了千餘人的犧牲，可以説對這個社會主義的小兄弟實在夠好了。
按道理來説越南方面也應該感恩，但是後來的結果卻正好相反，自從黎筍上台後開始全面親蘇，恰逢我國與蘇聯交惡，越南也盡心盡力地給我國添堵，不斷在我國邊境挑釁。
1979年2月，在忍無可忍之後，我國最終決定對越自衞反擊，戰爭只經歷了短短28天，戰果卻很輝煌，一舉打掉了越南稱霸東南亞的妄想。
雖然兩國發生了戰爭，但也不是所有越南人都仇視中國的，畢竟中國對越南曾給予過那麼多幫助，有些戰術體系都是還是中國人教會的，因此有不少越南人棄暗投明，選擇投向了中國這一邊，就比如飛行員喬清陸。
喬清陸的父親是一名老共產黨員，也曾做過軍官，早年在中國深造過，因此對於中國有別樣的情感，父親的這種看法對喬清陸的影響很大。
當黎筍取得越南最高權力之後，對中友好的越南官員基本都被清理出去，喬清陸的父親也在其內，這件事可以説是在喬清陸心裏埋下了種子。
此後多年，喬清陸作為空中上尉一直為越軍運送物資，運送的路線越來越遠，慢慢遠到了中越、柬越的邊境。
喬清陸明白這是黎筍集團的野心越來越大，其國內打了那麼多年，卻不願好好恢復民生，只顧侵略，這讓喬清陸徹底的心灰意冷，加上父親的影響，他慢慢生出投往中國的心思。
當時想要外逃的越南人絕不止喬清陸一個，很多人只是受不了這種高壓政策，希望逃到他國活命而已。
出現的次數多了以後，越南方面也開始重視起來，對於邊境的把守加嚴，一切可能外逃的途徑都做了諸多限制。
比如飛機在停飛之後必須要將磁羅經和電瓶管拆卸下來，集中保管。這個舉措給喬清陸造成了很大的麻煩，他考慮很久認為這件事情一個人很難辦到，於是找到了至交好友黃春團。
黃春團是一名空軍地勤機械師，對於飛機的構造維護很熟悉，他也早有離開越南的心思，與喬清陸一拍即合。有了黃春團的加入，只要搞到磁羅經和電瓶管，那麼就能自行裝好讓飛機升空。
他倆當時的待遇還算不錯，所以出了高價從黑市弄到了需要的兩樣東西，在這個過程中又結識了有同樣想法的楊文利，這是一名建築工程師。
萬事俱備，只欠一架飛機！這個問題也不是很大，喬清陸當時是越軍中的資深王牌飛行員，沒多久就接到了任務，要駕駛越軍總政唯一的一架美製UH-1H直升機帶高層去視察，經過提前打聽油量足夠，就決定抓住此次機會出逃。
1981年9月28日，喬清陸執行完任務後將飛機降落在了離邊境很近的白梅機場，過了幾天三人看準時機分工合作。
喬清陸和黃春團先在凌晨時分去到機場將磁羅經和電瓶管裝好，直升機升空，又去接上了等待的楊文利，不過這時飛機上還增加了七個同樣想要離開的越南人。
過了一個多小時，越南方面才察覺到直升機不見，立馬升起了幾架戰機及直升機追趕，不過一是喬清陸的架勢技術高超，二是UH-1H的性能好，不斷變換高度、路線導致越軍無法確切的追蹤，
經過兩個多小時的飛行，這十人迫降在了廣西大新縣的一塊農田裏，好在地勢也算平坦，沒有造成傷亡，很快他們的蹤跡就被人發現，經過一番交流後立即送往北京。
越南方面非常氣憤，很快就站出來宣佈喬清陸等十人都是殺人犯，畏罪潛逃到了中國，想最大的將這些人污名化以挽回顏面。
不過中國也馬上公開反駁，1981年10月8日，《人民日報》用頭版向全世界公開了此事的來龍去脈，並聲明會給予這十名投向光明之人熱情地接待。
此後在1981年10月16日，《人民日報》再次公佈一則消息：允許喬清陸等十人永久在中國居住。
此後這十人基本都在中國生活，中國也給予了很多照顧，只有工程師楊文利去往法國投奔親友。
而那架UH—1H直升機，如果有在南京航空航天大學讀過書的人應該會很熟悉，現在是被當作藏品收藏於南京航空航天大學內。
這款直升機現在世界上很多國家地區都已經退役，不過在當年還是很先進的，它其實也給我國的直升機發展做出了不小的貢獻！
<結束語>人生路上，我們都在奔跑，我們總在趕超一些人，也總在被一些人超越。人生的要義，一是欣賞沿途的風景，二是抵達遙遠的終點;人生的秘訣，尋找一種最適合自己的速度，莫因疾進而不堪重荷，莫因遲緩而空耗生命;人生的快樂，走自己的路，看自己的景，超越他人不得意，他人超越不失志。