入門即高配，車重就2噸，還只吃粗糧，高性價比的探險者不香嗎？

隨着通信技術的發達，消費者能夠越來越容易獲取到自己想要的信息，所以汽車市場也變得越來越透明。老百姓在買車時，也避免走了很多彎路，並且能更加輕鬆選擇到自己想要的車型。但是正是因此，汽車市場也開始呈現出一種獨特的兩極分化，熱銷品牌開始變得越來越熱銷，而冷門品牌則越來越少人問津。這也使得一些冷門的優質車型，往往被消費者所忽略，就比如説今天介紹的這款福特探險者，在進行國產化以後，絕對是一款物超所值的性價比之選。

作為福特旗下的經典旗艦級SUV，追溯探險者的起源，絕對是頗有歷史韻味在裏面。第一代福特探險者最早誕生於1990年，當時是為了接替福特Bronco而來，所以整體產品力略顯倉促，更是採用了雙門四座佈局。但隨着1994年第二代車型的到來，福特探險者便憑藉着5.0L V8、5/7座配置等硬實力，開始成為了一款頗有名氣的家用SUV了。

而到了2011年，隨着第五代車型的上市，福特探險者也是被正式引入了國內。這一代車型借鑑了路虎的設計，整體外觀非常現代硬朗，憑藉着初期的3.5L V6，以及後續的2.3T L4的動力總成，也是收穫到了不少國內“硬漢”的喜愛。當然隨着福特後續開始走下坡路，福特探險者也開始逐漸變得少有人問津。

於是為了進一步增強市場競爭力，在去年車型換代之際，福特探險者也是被正式進行了國產化，不僅產品力進行了全面提升，廠商指導價更是來到了30.98-39.98萬。和老款的進口版車型相比，降價幅度可以説是很大。而正是憑藉着這樣身段下放的政策，福特探險者在國內市場的銷量也開始有所回暖，並且呈現出水漲船高的趨勢。從6月份的1825輛，到12月份單月銷量已經來到了4004輛。

也確實在進行國產化以後，福特探險者是一款“很香”的家用SUV選擇，那麼它的亮點又有哪些呢？我們一起來看看吧。

首先在顏值造型部分，福特探險者和海外版車型基本保持一致，是採用了全新的現代化設計語言，有着獨特的美式大氣豪華風。車頭部分則是全新的前臉設計，映入眼簾的是寬大點陣式進氣格柵，搭配上兩側採用平行設計的LED透鏡大燈，看起來非常硬派敦實。

車身方面，福特探險者也能夠看到老款車型的影子，諸如C柱部分採用了延展式設計，腰部設計緊緻的同時，更是有着凹凸有致的質感，有着非常突出的肌肉感以及硬派風。配置方面，福特探險者更是入門就配備了255/55 R20的大輪轂，搭配上前後通風盤式的制動器。

然後進入車內可以發現，福特探險者的內飾設計，也採用了全新的用料佈局。中控台採用了對稱式風格，實體按鍵基本上被省略，或者是集成在了多功能方向盤上。配合上烤漆面板，以及真皮材質的使用，有着獨特的簡約大氣豪華感。此外在配置方面，福特探險者的表現和標題所説的一樣，基本上是有着入門即高配的實力，例如中控大屏、液晶儀表盤、L2級輔助駕駛系統、全速自適應巡航、電動座椅、隔音玻璃等都是標配，厚道程度不言而喻。

此外在尺寸空間方面福特探險者的表現也非常突出，畢竟作為一款中大型SUV，它的車身尺寸（5075/2004/1778mm，軸距3025mm）在30萬級的家用SUV裏，也基本上算是數一數二的存在了。新車在配置上則提供了6/7座的配置，對於不同消費者的用車需求，應該都是能夠滿足的。此外後備廂設計得也很平整，還能夠通過座椅放平來進一步擴展，功能性也並不差。

動力方面，現款福特探險者全系搭載了2.3T渦輪增壓發動機，匹配10AT手自一體變速箱。這款發動機採用了鋁合金缸體打造，使用直噴供油，最主要是吃92號粗糧。數據上福特探險者能夠擁有276Ps以及425N·m的動力輸出，對於一輛自重超2噸重的龐然大物來説，雖説不是太過優秀，但用於日常使用基本上是綽綽有餘的。當然由於自重以及性能擺在那裏，福特探險者的油耗有點略高，實測百公里在10.9L左右，但從產品力來説，基本上是處於正常水準的。

總結：通過產品力來説，國產化的福特探險者確實是一款物超所值的家用選擇，首先它的入門門檻是有着很大降低，同時整車產品力以及配置均是有着全面且厚道的表現。也難怪它的市場表現會越來越高。那麼你覺得福特探險者適合入手嗎？