“得發動機者得天下。”
這句話在業內由來已久，且已經成為國內重卡企業的共識。尤其在國六標準實施時間不斷迫近的當下，掌握國六發動機技術顯得尤為重要。在未來的市場推廣中，只有掌握髮動機這個核心競爭力，整車廠才能夠不受制於人。
因此，具備該項優勢的各主流重卡廠家都在不遺餘力地研發和宣傳旗下的國六發動機。其中，憑藉多年的研發積累，漢馬科技便是這樣一家掌握國六發動機核心技術的整車企業。今年1-2月，大量配套自主動力的漢馬科技中重卡產品更是取得了同比41.5%的銷量增長，市場認可度不斷提升。
8款先進動力 功率覆蓋範圍198-450kW
據瞭解，漢馬科技在2007年就啓動了自主研發發動機項目，於2012年發佈首款漢馬發動機，並從2013年開始在全國範圍內推廣。
經過多年的市場驗證，漢馬動力憑藉出色的運營成績形成了動力強勁、節能環保、安全可靠的良好市場口碑。依靠技術創新、產品升級、完善服務和精準營銷，漢馬動力在激烈的競爭市場中產銷量不斷攀升，至今產銷累計已突破8萬台，在道路發動機與非道路發動機兩個領域齊頭並進，國內主流發動機品牌行列站穩腳跟。截至目前，漢馬科技已基本實現整車動力完全自主供應，很少依靠外來發動機。
以上8款發動機均採用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、後置齒輪系等技術，B10壽命都能達150萬公里，適用於物流運輸車輛、工程運輸車輛、特種車輛以及長途客車等。有所不同的是，柴油發動機採用高壓共軌燃油噴射系統，天然氣發動機採用電控天然氣噴射系統。
從目前看來，13L國六大馬力發動機依舊是重卡市場的主旋律。伴隨着重卡國六排放政策即將全面切換，國家治超、環保政策的趨嚴以及基建工程的大筆投入，2021年的重卡市場銷量在上半年或將有一波利好行情，這也給漢馬動力提供了足夠的機會，銷量也有望隨之上升。
這款漢馬動力HM13柴油發動機通過採用高壓共軌燃油噴射系統，可實現發動機超低油耗；採用斜齒輪及降噪設計，使得發動機噪聲更低；先進的結構設計及工藝、耐磨損耐高温新材料的應用、最優的冷卻和潤滑佈局，確保發動機可靠性更高。
在經濟性方面，HMT13天然氣發動機具有智能節氣管理系統，通過智能腳控巡航、加速智能控制、智能怠速控制三大功能，可以保證車輛在平坦道路一直平穩行駛，對駕駛員的快速起步和野蠻駕駛進行主動干預，減少不合理氣耗，還可智能改變發動機怠速轉速，降低怠速燃氣消耗，綜合省氣達10%以上。
結語
進入3月銷售旺季後，各重卡整車廠之間的競爭已經進入白熱化，產品之間的競爭也已經延伸到動力系統之爭。在這場殘酷的市場競爭中，稍有不慎，個別企業便有被淘汰出局的可能。
為了進一步加強核心競爭力，漢馬科技在研發發動機的同時，還自主研發出了變速箱與車橋，掌握了“漢馬發動機+漢馬變速箱+漢馬車橋”動力鏈技術，助力漢馬科技2021年向2.7萬輛的目標衝擊。相信這套漢馬科技耗費巨資研發出來的自主動力系統能否經得住市場考驗，在國六重卡市場繼續披荊斬棘。