不知各位駕齡如何，但甭管是十年二十年的老司機，還是剛拿到駕照的新手，你開過最貴的車是什麼？隨着消費者購買力不斷提升，尋常BBA從當年的身份象徵，到如今A8L、S級或者7系，在小縣城也能夠經常見到它們身影，更別提A4L、3系這種級別的豪華車型，已經屬於街車水準。所以很多人又將目光掃向更高端的市場，比如保時捷、賓利甚至是勞斯萊斯，讓BBA淪為基本有錢人的象徵，真正的實力和地位還得靠這些動輒售價百萬以上的頂級豪車來展現。
賓利添越，官方指導價249.90萬
年均售出4000台
其實很久之前，賓利、勞斯萊斯這些頂級豪華品牌是對SUV車型不屑一顧，但賓利為了更好地創造收益，在5年前就決定要推出這樣一款頂級旗艦SUV。而這五年時間，添越創造了一個輝煌的記錄，總銷量超過2萬，年均4000的銷量對一款裸車價249.90萬的豪華SUV來説實屬不易，更何況它還需要選裝幾十萬的配置。但不得不説，添越是一款近乎完美的車型，在設計上我們無需多言，賓利會有人吐槽醜？它家族的經典語言是對豪華最好的詮釋，尤其是在經過中期改款後，無論是全新的LED大燈組還是高達22寸英寸的密輻式輪圈，以及裸眼3D下效果的尾燈組，任何時候它都是焦點。
坐進車內，撲面而來的豪華感讓人不敢輕易下手，據説這套內飾需要230位工匠，耗費100多個小時才能夠大體呈現出來，細膩的程度估計也只有億萬富豪才捨得經常駕駛吧？而乘坐感受上，均為手工縫製的真皮材質不僅夠舒適，而且看起來相當奢華，讓人體驗到比頭等艙還要優秀的乘坐體驗。動力上添越目前有4.0T V8和3.0T V6+電機兩個版本，雖説取消了此前的W12車型，可性能一點不差，百公里加速4.5秒。
紅旗L5，官方指導價500萬
中國品牌頂級豪車
國產品牌經過多年努力，現在已經可以賣出幾十萬的高價，並且取得不錯銷量，但真正且唯一的高端豪華轎車，還是隻有紅旗L5。早些年它曾銷售過一段時間，官方指導價500萬，而且購車還需要嚴格的身份審查，並非你有錢就能買到，説是身份象徵一點不為過，勞斯萊斯幻影車主在它的車主面前，也不敢説自己更牛。但是目前該車已經無法訂購，而網絡上也有消息傳出，説是L5要進行換代，更符合消費者的用車需求，預計會採用類似紅旗E-HS9這種最新家族語言，讓時尚感與豪華感更加出色。
因為目前新一代L5的消息不多，咱們只能看一看較為模糊的路試圖，但也能看出設計上明顯變化，與這一代方正硬朗的風格完全相反，但確實豪華感更強了。此外這一代紅旗L5也將應用更先進的技術，比如4.0T V8發動機，雖説參數未知但可能要比此前的6.0L V12帶來更強性能，此外配置也會大幅提升，説不定價格還會有浮動，屆時想要買邁巴赫S級的朋友可以考慮一下它。
勞斯萊斯庫裏南，官方指導價610-780萬
SUV市場最貴車型
拋出那些定製化車型，目前庫裏南是公認最貴的量產SUV，畢竟它官方指導價就要600多萬起，還不算選裝的奢華配置，所以這是一款千萬級SUV。和賓利添越一樣，勞斯萊斯此前説怎麼也不會研發SUV，但看到頂級豪華車市場銷量沒有驚喜，還是推出了庫裏南這款旗艦，它雖説用腳指頭都能猜到是什麼設計，可當時還是引起了無數消費者關注。見到實車後，你也只有一個感覺——豪華，無論是超5.3米車長帶來的氣場，還是車頭屹立的女神雕像，都告訴你這是一款有必要離遠點的車型。
其實科技感營造上，用一個公正客觀的評價確實不能給高分，因為它的中控區域還是有着大量的物理按鍵，包括全液晶儀表盤所展現出的視覺效果，也更靠攏傳統機械樣式。但這些顯然不重要，頂級材質的應用和數百位工匠精心縫製的內飾，才是凸顯質感的關鍵，更別提勞斯萊斯最經典的星空頂和第二排獨立座椅佈局，讓它依舊可以成為富豪的出行首選。動力上也是目前僅存不多的V12發動機服役，最高可達600馬力，讓這款2.7噸多重的大型SUV擁有5秒破百的性能。
總結：其實不單單是價格註定它們成為實力的象徵，關鍵是沉澱多年的品牌影響力，就像紅旗L5，如果沒有它總是出現在重要場合所帶來的影響，它也很難成為頂級旗艦。但就從產品力表現來看，倒也對得起這個售價，畢竟它們帶來的是其它車型無論如何也無法媲美的。