行車自動落鎖並不是什麼高大上的功能，但是其背後可是有太多不為人知的秘密。今天就來跟大家分享一下我個人的一些看法。
1、不配備行車自動落鎖是減配嗎？
如果你的車是純機械的車門鎖，連門鎖電機都沒有，那可以説是減配。因為這硬件基礎想要實現行車落鎖怕是有點難度，得花錢，而且是不少的錢。
但是現在絕大多數車輛門鎖都是車身控制系統管理的，車身控制系統簡稱BCM，你的車燈、雨刷、中控鎖、胎壓監測、電動後視鏡、車窗、天窗都歸BCM管。想控制任何一個部件，只需要給BCM一個觸發信號就行。
只要你的主駕駛車門上有這種電子門鎖開關，那就説明門鎖是BCM控制的，想實現行車自動落鎖功能對廠家來説幾乎沒有任何難度，直接在BCM控制程序里加入控制代碼，達到規定車速直接鎖車就OK了。
所以説如今的汽車不配備行車自動落鎖功能不一定就是減配。
2、為什麼有的廠家就是不配備這個功能
既然這麼容易實現，為什麼有些廠家不在BCM裏增加這個功能呢？
我認為這是為了拉開不同車型定位的差異化
有些功能不是不能實現，而是不能讓你實現。
啥配置都給你準備齊了，你倒是性價比超高，那誰還買高配車？誰還買貴的車呢？
比如豐田的Rav4和漢蘭達都有四驅系統，但偏偏這倆車的電子限滑跟擺設一樣，過個交叉軸都費勁。是技術不行嗎？絕對不是！電子限滑就是ESP系統的一個擴展功能，車輪打滑時多給點制動力就夠了。但是廠家真這麼做了，你讓普拉多的臉往哪兒擱？還打不打算賣了？所以有時候
3、後期加裝行車自動落鎖靠譜嗎
現在有很多OBD落鎖器，直接插在OBD接口上就能用。有些車主用得不亦樂乎，但有些車主卻持觀望態度，怕影響安全。
因為汽車上有一個龐大的網絡，發動機、變速箱、底盤控制、車身控制等系統都在這個網絡中，它們可以相互通信。比如你想控制鎖車門，只需要給網絡中發送一個鎖車的命令，車身單元收到後就會執行。但是這個網絡是汽車控制的命脈，絕對不允許外部操作的。所以OBD接口與車載網絡中間設置了網關，相當於門衞，禁止從OBD接口直接控制車載網絡系統。
但是OBD接口留有一些測試命令，就是廠家用於售後維修的。比如你的車門鎖出問題了，用廠家的診斷系統可以給OBD發送特定命令，這個命令可以通過網關傳送到網絡上，讓門鎖產生動作，以此輔助排查故障。而OBD落鎖器就是鑽這個空子的，通過發送測試命令變相控制門鎖。
所以説這種模式雖然不正宗，但也不至於有什麼顯而易見的風險。
行車自動落鎖的優點就是提高了安全性，比如車裏有小孩可以防止小孩意外打開車門，落鎖後從外面打不開車門，可以防止盜搶車內財物，特別是對女司機來説更重要。要説缺點的話也不是沒有，比如中途有人上下車，你得手動去解鎖。但是比起安全來説這點麻煩就不算什麼了。不過要提醒一點，有些車門鎖保險比較容易開啓，所以有小孩坐車的話即使車門自動落鎖了大人也不能掉以輕心。