1月7日，網通社從星途官方獲悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術正式官宣發佈，意味着EXEED星途正式進入新能源混動領域。“星核動力ET-i全擎超混”技術是“十三五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項之一，該動力架構由混動專用發動機與雙驅動電機構成，未來星途追風ET-i將成為首款搭載“星核動力ET-i全擎超混”技術的車型。
“星核動力ET-i全擎超混”動力架構將搭載混動專用發動機與全功能DHT變速箱，配合智能化控制系統、高性能電池組，打造“3擎3擋9模11速”技術核心。其中，“3擎”指的是該動力架構下內燃機與雙驅動電機的智能化組合。其中的“1擎”是1.5T混動專用發動機，能產生115kW的功率和最大230N.m的扭矩，除了這款1.5T發動機外，星途的混動專用發動機還包括1.5TGDI和2.0TGDI兩款，能夠滿足不同動力需求的車型。
另“2擎”則是集成於DHT箱體內的分別為55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台電機。其中超高密度I-PIN扁線電機技術讓相同體積下線圈匝數更多，實現了電機體積更小，高效區間前移；扭矩/重量比更高的預定目標，結合齒面雙向加工、低拖曳離合器、高效機油泵、主油壓跟隨策略等等技術措施，使得系統最高傳遞效率超過97.6%。
星核動力獨創的FIO定點噴射油冷技術，在電機運行時採用多點均勻噴射+轉子甩油油冷技術，這項技術可以有效控制電機温升，延長使用壽命。
3檔“指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個物理檔位，當應對更多工況是更加從容。“9模”則是”星核動力ET-i全擎超混“系統所特有的9種工作模式的簡稱。其中包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、並聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。根據使用場景的不同，車輛可自行切換工作模式，去匹配實際的出行場景。
”11速“則是指，星途汽車工程師們實測的數萬個數據綜合分析，從中選定的11個能覆蓋所有用車場景的擋位組合，既涵蓋了用户可能遇到的包括城市通勤→長途旅行→極端路況等幾乎所有的駕駛場景，又能實現動力與能耗的完美平衡。比如起步階段，這是內燃機熱效率最低、能耗最大的階段，所以在這個階段，我們設置的是雙電機純電驅動。既能讓車輛保持經濟的能耗，還可獲得充足的動力。
”星核動力ET-i全擎超混”技術兩驅版本總功率達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N.m，百公里加速小於7s，四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N.m，百公里加速進入4s級。同時，在TSD雙軸驅動技術的加持下，換擋過程平順舒適。
在智能混合動力控制系統的檢測下，始終讓3個引擎始終保持在最佳的效能區間，自然能耗更低。全路況自適應動力模式，將動力控制系統與導航系統雙芯互聯，提前識別路況並智能推送最優動力方案。“星核動力ET-i全擎超混”傳動效率達到97.6%，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。
星途追風ET-i將成為首款搭載“星核動力ET-i全擎超混”技術的車型，其標準版型即可達到純電續駛里程105km，綜合續駛里程超過1000km。
（圖/文 網通社 周嶽）