【有車以後 試駕】每年的冬天，我都會嚮往去東北玩雪，感受零下二三十度的極寒，欣賞那獨一份的雪景。廠家舉辦的冰雪試駕沒少去，不同的車型有着不同的玩法，這是屬於汽車媒體人的快樂。2022開年沒多久，我就接到了東風標緻的邀請，這一次是要開着4008&5008兩款SUV車型在長白山完成一場-25℃極寒的穿越。
SUV車型在冰雪穿越中有着先天的優勢，原因大家也都明白，出色的通過能力和多功能性絕對是穿越路上的好幫手。我們這趟穿越之旅的車型主要是東風標緻4008，正巧趕上出發前一天晚上，標緻4008創享版正式上市，正式售價為16.77萬元。
作為特別版車型，4008創享版在車身配色、功能配置、動力配置幾個方面吸收了眾多用户意見而打造而來。值得一説的就是這款車在車漆方面採用的是冰山藍配色，在長白山這種冰天雪地環境的襯托下顯得格外好看，配合獅吼式鋒芒前臉、星動點陣式無邊框進氣格柵、獠牙式LED日間行車燈，體現出非常年輕動感的風格。
另外在車內，標緻4008創享版採用紅色皮革座椅，並搭配了菱形運動風格縫線，車廂的整體質感烘托的還是非常不錯的；除此之外，10英寸懸浮式觸控屏與12.3英寸液晶儀表盤也讓整個車廂的科技氛圍一點不差，這些都是年輕人喜歡的元素。
動力方面，標緻4008創享版車型搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為211馬力，峯值扭矩為300牛·米。傳動系統部分匹配的是8速手自一體變速箱。
動力足夠，雪地仍駕駛安穩我們這次的穿越路線主要圍繞着長白山進行，總共行駛里程超過了500km，路況也涵蓋高速和非鋪裝路面，尤其是大部分非鋪裝路面，道路都被雪和暗冰所覆蓋，對於車輛的動態性能有着不小的考驗。
首先是高速公路，標緻4008在動力方面給我的印象就是可收可放，能夠滿足你對動力的多種要求。這台發動機的最大功率已經超過了200馬力，所以它的絕對性能表現是不用質疑的。日常駕駛放在標準模式下，可以給你相對比較舒適動力輸出感受，在高速駕駛的過程中，車速悄無聲息就能上升到法定限速的邊緣，給駕駛者的感覺相對還是比較輕鬆的。
在需要超車加速時，這台車也能很快響應你的動力請求，8AT變速箱在降擋反應方面的表現還是比較迅速的，整個超車的過程一氣呵成，給駕駛者能夠帶來很強的信心。如果將駕駛模式調整為運動，整車的動力反饋會更加積極，開起來速度感也要更強一些。
我們這次駕駛的車型都更換了雪地胎，這對於冬季在東北地區行駛還是非常必要的，大大提高了行駛安全性。東風標緻4008配備了Grip Control多路況適應系統，包括公路、雪地、沙地和泥地四種模式，系統會根據發動機和變速箱的工作邏輯來改變前輪的動力輸出，開啓雪地模式之後，車輛動系統的輸出就會變得遲緩些，在冰雪覆蓋的道路上，能夠大大降低了側滑的風險，我們這一路基本上40%的道路都有積雪覆蓋，雪地駕駛模式+雪地胎，保障了我們一路的安全。
試駕體驗的有一段路線是叢林穿越，被厚厚的積雪所覆蓋，我們模仿拉力賽的形式快速去穿越，因為路面坑坑窪窪，所以對車輛的底盤構成了一定的考驗。在整個過程中，標緻4008的底盤表現還是比較穩健的，懸掛的調校偏向硬朗，在快速經過起伏路面的時候，能夠有力的支撐住車身。並且懸掛阻尼也富有韌性，在面對這些溝坎坑窪的時候，底盤也不會有生硬的感覺，兼顧了一定的舒適性。
後驅車在冰雪路面上的駕控樂趣令人嚮往，關閉ESP狀態下，深踩油門車尾便會活躍的擺動起來，入彎起漂輕而易舉。那像標緻4008這樣的前驅車能玩漂移嗎？答案是肯定的，只不過前驅車漂移在方法上與後驅車略有不同，前驅車需要運用斯堪的納維亞漂移法，利用重心轉移起漂。
關閉ESP，通過油門與轉向的配合，只要多加練習，這輛前驅的SUV同樣可以做出漂移甩尾的動作。在漂移的過程中，標緻4008還是比較容易掌握的，因為它的轉向表現非常出色，首先它的方向盤尺寸較小，所以轉動起來非常輕巧，很有操控感；其次轉向的響應速度比較靈敏，指向精準，在漂移過程中，可以很直接的修正轉向。
標緻4008在這次長白山穿越過程中表現還是超出預期的。首先，儘管這台是一台兩驅的SUV，可能它的通過能力是不如配備四驅系統的車型，但是面對冰雪覆蓋路面，憑藉Grip Control多路況適應系統，它一樣可以保障我們的安全。另外，這台車的底盤與轉向也展現出了運動車型的特質，儘管不在冰雪路面進行趣味駕駛，這也是一台開着不會無聊的車型，這一點對於熱衷於駕駛的消費者來説，非常的難得。
