在廣汽菲克出現之前，Jeep品牌都是以進口的身份引進國內，這個品牌的售價一度看齊。曾幾何時，Jeep品牌是多少有志青年的夢想之車，這個品牌曾經在中國市場也是風光無兩。即便當時的價格很高，但在馬路上還是有比較不錯的能見度。自從這個品牌國產之後，似乎就每況愈下了。而在剛剛過去的6月份，Jeep品牌的月銷量僅為551輛。
Jeep這個品牌的名字在進入中國之後佔盡了優勢，Jeep翻譯成中文就是吉普，不少人認為Jeep就是吉普車的代表。而一提到Jeep品牌，鮮明的牧馬人硬派越野車形象就浮現在我們的腦海裏，容易激發出人們對於詩和遠方的追求。這是一個消費者認可企業文化的真實案例，Jeep品牌的成功對於如今的二線豪華品牌還是很有借鑑意義的。Jeep曾經好歹也是一個單月銷量超過2萬台的品牌，那麼Jeep品牌究竟經歷了什麼，銷量怎麼就突然斷崖式下滑呢？
產品競爭力不足
與現在大部分純城市化取向的SUV車型不同，Jeep品牌的屬性比較偏向户外。如今的公路已經修得比較好了，大家對於這種越野定位的車型需求量有所降低，即便買SUV車型也會傾向於城市型的定位。應對消費市場的變化，Jeep未能在拳頭產品上做出調整，也就錯失了先機。
Jeep品牌目前銷量最好的是指南者這款緊湊型的SUV，今年上半年的累計銷量為6718台，月均銷量在1000台左右。現款指南者誕生自2016年，如今已經銷售了五年時間，論體驗確實不如現在比較新的SUV車型。
可靠性表現堪憂
早在北汽吉普引進切諾基的時期，這款車型就給我們留下了可靠性並不算太好的印象，即便是來到了廣汽菲克時期，可靠性表現給人帶來的印象也並不算太好。先是自由光車型因為存在燒機油的問題登上315的舞台，此後對此進行召回；而在後期因為1.3T發動機的原因，大範圍召回了指南者和自由俠車型。Jeep品牌就這樣給我們留下了比較一般的印象，這是一個影響SUV用户選擇的重要原因。
市場競爭積累
二線豪華品牌的競爭那叫一個激烈，幾乎每個二線豪華品牌都在大幅度的降價，以佔據市場份額。以凱迪拉克的XT4為例，經銷商所提供的價格已經直降了四萬元，起售價也不過20萬出頭。這樣對比來看，凱迪拉克的品牌吸引力還是要比現在的Jeep更高一些。
合資品牌的競爭就更加激烈了，這個級別的消費者會更加看重產品力表現，這恰巧就是Jeep品牌的短板。以20萬以下的SUV車型來説，Jeep自由光、Jeep指南者的表現放在同級別的吸引力實在是比較一般。
自主品牌的崛起也是Jeep品牌沉淪的一股力量，這一點實在是比較出乎意料。坦克300在掀起的一股硬派越野車熱潮，這不正是Jeep的老本行。雖説坦克300的硬件性能可能確實沒有牧馬人這麼強悍，但是坦克300的售價相比這款車要便宜一半，而且日常使用的表現還要更好一些。
點評：Jeep一步步走到現在，説白了就是車型的競爭力不足，很難跟同級別車型競爭。而在褪去了豪華品牌光環之後，Jeep品牌經營得比較一般的口碑就成為了其發展的絆腳石，最終就是落得如此局面。