而今的車界市場血海廝殺，隨着車型的斷更新迭代，消費者的想法總會愈來愈多。“德國品質”大眾朗逸，地位日漸昌盛，很多消費者付錢提車。“穩定性之王”雪鐵龍C6，被車友譽為同類性價比之王。失敗者很快就會被淘汰。DS5是DS大力推廣的“拳頭產品”，充分發揮它獨有千秋的形象設計，正好討好各位把外觀構型視作自身具有特別的審美觀的需求，正因如此，DS5有着對手羨慕的市場名聲。本期為大家分享的是《DS59600公里用車感受，車主道出了駕駛感受，你真的認同嗎》。
很高興能邀請到小黃作為本次嘉賓，他是我的同事，也是一位10年老司機，他曾是奔馳C級用車者，有着豐富的用車經歷。聽了家人介紹，因為想享有自己的車，所以超預算入手一輛DS5，沒選奔馳C級。在使用了4個月，跑了9600公里後，他説了十個字：終於等到你，還好沒放棄！DS5真值得車友選擇嗎？和奔馳C級對比究竟有何不同？靜下心，我們一起來看看車主的高見。
外觀是自己一眼就看中的那種，外觀的幾處線條處置得十分到位，迎合大眾需求。前臉相當符合當前國內時尚的構型格調，氙氣大燈構型漂亮，但是燈光似乎不太給力。車尾的構型很有層次感，增加了整體感，許多人喜歡頂配的大輪圈和雙排氣，我倒覺得一般。整體來説，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。
內飾整體來看，中控顯示屏設計也比較安全人性化，可以做到眼不離前方同時看到顯示屏。枱面上大部分的材質都是軟的，沒有塑料質感，檔次感有所提升，座包和方向盤的手感不錯，看上去很高級，座椅的包裹性不錯，非常舒適。異響暫時沒有發現，整車裝配工藝還是可以的，異味着實有，有待改善。整體而言，DS5各種細節的處理很棒，檔次感和科技感很足。
如果不是它的動力，我可能不會眷注到它，這款車我提的是“DS52018款30THPPLine運動型”，DS5享有渦輪增壓發動機，排量是1.6，在開空調的情況下動力也絲毫沒有一點點減弱。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，平順性很好，即使在低速堵車的路況下也不會出現頓挫。方向盤的力度輕重適中，提速超車一踩油門立馬響應，反應很強勁。無論是反應速度還是便捷程度都是很好的。
空間我很滿意，DS5裏面比較的寬闊，整車的空間個人覺得也是特別的富裕。DS5在整車尺寸上的數據為4530*1871*1520毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。2727mm的軸距數據在中型車中佔有一定亮點，後一排的空間特別寬敞，我181cm的身高在最後排翹二郎腿沒一點問題。關於儲物空間，車內儲物格也蠻多的，相當滿意，空間後備箱的容積也很不錯，同級中算得上是中上水準，放下小寶寶的兒童車相信也完全沒有問題。
對於舒適性方面，DS對DS5的舒適度有較高的要求。通過不平坦的道路時，懸掛和底盤的緩衝可以很好的反饋路面的震感，坐進去沒有太強的顛簸感，座椅包裹性和柔軟度極佳，空調效果也不錯，制熱效果很好，車子將噪音處理得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。
油耗表現上，開這台車絕對不用擔心堵車之類的事情，在街市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為8.0L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為5.6L。結合本人經濟實力，個人感覺DS5油耗完全能接受。感謝聆聽這期《DS59600公里用車感受，車主道出了駕駛感受，你真的認同嗎》。
我認為提DS5是正確的選擇，曲線協調的腰部讓我為之神往。當下DS5的評價可以説是好評如潮，年薪20萬以上開它沒問題。我覺得大家的眼光不會出錯，用過它之後，我的感受是十個字：終於等到你，還好沒放棄！我選的車型是“DS52018款30THPPLine運動型”，有懂車人説我買錯了，各位看看我買錯了嗎？
DS5是中型車中的頭號選手，單靠外觀是不能實現的，其在油耗、空間、操控方面的表現同樣優異，一直為購車者提供最大化地滿足。所以它是中型車中當之無愧的“性價王”。簡單歸納一下，生產技能的進步讓汽車的亮點愈來愈多，汽車廠商只有討好對應的消費人羣，才有可能在市場中佔據一席之地，正如DS5。對於這款擁有略高內在價值的DS5，大家如何看待呢？感謝閲讀本期《DS59600公里用車感受，車主道出了駕駛感受，你真的認同嗎》。