信息時報訊 （記者 成小珍 通訊員 粵交集宣 沈高 賀蓉）路面既能排水又能降噪，雨天行車沒有水霧和眩光現象？記者11月13日獲悉，廣東省交通集團所屬紫惠高速公路項目量身打造了高品質路面。
雨水可通過路面內部空隙迅速排除
在紫惠高速T8標，實驗員將滲水系數測定儀底層密封固定在瀝青路面上，加入400毫升清水，按下水閘後，不到4秒，量杯裏的水迅速消失不見……這是紫惠高速根據路段特性使用的OGFC排水路面，俗稱“雨天干燥路面”。實驗表明，路面排水系數達到5000毫升/分鐘。也就是説，將40升的水倒在1平方米的路面上，一分鐘內水就可完全滲透下去，並從兩側排水溝排出。
不同於傳統密實型瀝青混凝土路面，“雨天干燥路面”由空隙率超過20%的瀝青混凝土鋪築而成，雨水通過路面內部特殊的多孔骨架結構連通空隙迅速排除，可有效改善雨天“水飄”的現象，降低事故發生率。再加上道路表面構造深度大，摩阻係數相對較高，可大幅縮短剎車距離；多孔特徵還使路面具備吸音功能，有效降低行車噪音。
8公里重點路段“量身”打造排水路面
紫惠高速位於廣東省中部偏北，雨季長，年降雨量約1400～2800毫米。多雨天氣下，如果路段自然排水不及時容易形成水膜，降低路面摩擦係數，增加了雨天行車發生事故的機率。
“從羣眾安全出行考慮，紫惠高速排查出自然排水較困難、容易發生積水的隧道洞口、彎道等14處共8公里的路面，經過反覆技術論證，最終決定在這些路段使用‘雨天干燥路面’技術，施工面積達12.3萬平方米。”紫惠高速總工程師吳玉財表示。
紫惠高速從配合比設計、原材料入場都嚴格把關，在原有的材料配比中加入顆粒狀木質素纖維，施工過程對瀝清拌合、運輸、碾壓等進行嚴格管控，每道工藝都精益求精，最大限度提升排水路面的強度和使用週期。為有效防止路表水下滲對下層路面的侵蝕，在排水路面下還鋪設了高性能改性乳化瀝青防水粘結層，有效解決了應用中可能出現的下層路面水損壞問題。
細節入手全方位打造“品質工程”
據瞭解，紫惠高速在建設過程中以打造“百年平安品質工程”為目標，注重細節管理，為人民羣眾美好出行保駕護航。除了在必要路段設置排水路面，項目還從路面結構的優質耐久、安全舒適、經濟環保等方面綜合考量，在排水性較好的主線路段，採用耐久性和抗滑性能好的SMA-10和SMA-13路面結構，實現各種路面結構最優組合，提升司乘的駕乘體驗。
此外，項目還應用一系列智慧科技設備和先進技術，進一步提升路面工程品質，如使用拌合站智能化數字系統，將生產數據同步上傳雲端並自動預警，確保拌和質量；使用無人機載紅外探測系統監測瀝青攤鋪温度，提升施工質量，保證道路的使用壽命。
紫惠高速是省重點建設項目，起於河源市紫金縣瓦溪鎮，終於惠州市惠陽區平潭鎮，全長77.41公里，雙向6車道，設計時速100公里，是聯通粵港澳大灣區和“一核一帶一區”兩大發展戰略的重要通道。截止到目前，該項目路基橋涵工程已全部完成，路面工程已完成85%，房建工程完成88%，交安、機電、綠化等工程完成75%，預計2020年底通車。
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