我國自主汽車產業發展比海外企業最少要晚100年，真正令我國汽車產業快速發展的是在2004年之後，我國汽車產業大改革，得到了國家的大力支持，當年表現最好的就是奇瑞，奇瑞憑藉一輛奇瑞QQ，銷量令國內合資企業都眼紅了，在當時就連某個合資廠家都對QQ進行抄襲，此話暫時不談！我國這幾年的汽車產業，尤其是一線大廠，在15萬元級別中，國產車真不見得就比合資車差，甚至某些方面比合資車做得還要好，以下就是不輸合資的6輛國產車，吉利榮威落選，奇瑞成最大贏家，第1很意外。
第六輛：名爵HS
名爵HS整體的產品力表現非常的出色，同樣是使用雙離合變速箱，但是比榮威上使用的這台變速箱更加先進，因為名爵HS用的是第二代TST變速箱，其次發動機採用上汽自主研發的藍芯高性能發動機，其中2.0T車型加速是我國自主SUV中最快的一輛，沒有之一，在7.4s就可以破百，上窄下寬的車身設計，也是為了更加好的操控，過彎道更加的穩定，堪稱操控之王，比很多20萬的同級合資車表現還要優秀！
第五輛：WEY vv5
VV5上榜估計很多人要罵小編了，拋開其他因素不講，就談產品性能和穩定性，VV5在15萬這個價位中的表現，和合資車相比，真找不到有哪輛合資車能比得過的，比操控？比行駛質感？當然，油耗是vv5的一大弊端，甚至幾乎所有的國產車都是這個毛病，而且VV5的產品的穩定性也非常的好，很少出現小毛病，上市至今投訴才35個，自主品牌中表現非常出色！
第四輛：捷途x70
捷途x70，奇瑞新的戰略品牌，可以説是非常的成功，首先外觀設計上給人就以一種非常大氣，非常時尚動感，可以説外觀方面比瑞虎系列還要討人喜歡，在機械方面的表現也非常出色（10萬級的車相比），發動機採用自主最為省油的那台1.5T發動機，自主熱效率第一，上市至今產品投訴量雙手數得過來，非常的少，而且車主們的反饋也非常滿意！
第三輛：瑞虎8
之所以説奇瑞是最大贏家，是因為瑞虎8在交付第一批車的時候，交車現場的一千多名車主，有近一半是奇瑞的老車主，這也是我國到目前為止，第一次出現的這種現象，這也想得通為什麼網友們説奇瑞是技術男，不會搞營銷的原因了，奇瑞買車真的是憑口碑再買，而且瑞虎8在研發的時候，就在吐魯番地區測試了長達3個月之久，將車輛打磨到非常契合的地步，除去了消費者購車之後所遇到的一些問題，非常有責任心！
第二輛：比亞迪唐
全新的一代唐，比亞迪注入了不知道有多少的心血和汗水，在宋上市沒多久，就有比亞迪唐新車在路上測試，長達一年的時間測試，起初我們之知道比亞迪請來了前奧迪設計師來設計，但是又有誰知道比亞迪為了將這輛車打磨成旗下最好的車，之後又挖來了前奔馳機械工程師呢？上市後，許多媒體在測試這輛車的時候出乎意料的，給出了極高的評價，認為這是一輛不輸30萬級別的合資車！
第一名：紅旗H5
紅旗H5第一，大家是否覺得很意外？就憑上市一年，每個月銷量接近4000輛，投訴才2個，這個產品表現還不足以排第一嗎？
總結：跟大家講個真實的故事，現代途勝在2018年全年的銷量不足6萬，投訴達到了1100以上。不要否定國產車，雖然現在達不到合資的技術水準，但是也不見得就差，而且合資車也不見得那麼完美，相信總有一天，國產車能成為主流！
