引導：
【平凡丶説車原創 凱美瑞/雅閣】
很多在購車之前，都想要買動力強勁的車型，很多人在網上説， 日產軒逸和豐田卡羅拉等車型，動力弱和不夠用，但是，當自己的去試駕的時候，感覺這幾款車型實際的動力輸出完全夠用，所以説，在國內汽車市場當中，並不説，該車的動力輸出強勁，銷量就會很高。
這也是為什麼， 凱美瑞的走量車型為2.0L，雷克薩斯的走量車型也是2.0L， 這主要跟國內絕大部分消費者用車的場所有很大關係，絕大部分消費者用車最多的路段是城市，在擁堵的市區駕駛，就算該車有着強勁的動力輸出，也很難發揮出它應有的價值。
動力越強越好？豐田凱美瑞和本田雅閣告訴了我們答案！
我們首先來聊，動力多少才叫夠用，這主要根據自身的用車需求來決定，對於競爭跑高速的消費者而言，當然推薦選擇排量比較大和馬力比較大的車型，如果經常在市區駕駛，就算選擇小排量車型，實際的動力輸出也是非常夠用的。
我們就拿凱美瑞2.0L動力版本的車型作為例子，雖然該車的百公里加速成績不是非常突出，但是該車的動力響應非常迅速，在擁堵的市區行駛，動力基本上隨踩隨有，在駕駛凱美瑞2.0L動力版本車型時候，感覺整輛車比較靈活，並不會想有些車型，在駕駛過程當中，感覺比較“笨重”。
所以説，這就要看各自的發動機與變速箱的匹配以及整車的機械素質，有些車，雖然紙面數據表現的非常亮眼，但是從實際的駕駛體驗來看，顯得比較“糟糕”，例如：平順性不高，轉向虛位比較高，頓挫感比較強，換擋速度不夠快等等，都會影響到日常的駕駛。
這也是為什麼，很多人在購買八代凱美瑞的時候，會選擇2.0G車型，為何不選擇性價比更高的2.5G車型，最主要的原因為，通過試駕，都覺得2.0G版車型動力夠用，而且在價格上相比2.5G更具有優勢，所以説，我們在購車的時候，不要老盯着紙面數據看，紙面數據僅僅給我們提供參考。
有些車型，從紙面數據來看，動力參數表現的非常亮眼，但是從實際的駕駛感受來看，由於發動機與變速箱的匹配不是非常好，導致實際的行駛品質和加速能力，表現的都非常一般；我們再來聊本田雅閣，當初十代雅閣國產後，沒有引入2.0T+10AT動力組合。
當時被很多人“吐槽”，但是自從試駕雅閣1.5T高功率版車型後，實際的動力輸出完全夠用，甚至會經常在擁堵市區駕車的消費者而言，甚至還會出現動力過甚的情況，所以説，動力並不是越強越好，主要還是要看各自的用車需求。
其次我們再來看，各品牌旗下的走量車型，別克君威的走量車型為1.5T動力版本，邁鋭寶XL 走量車型為1.3T動力版本，沒有聽錯是1.3T三缸發動機的車型，在過去的5月份，邁鋭寶XL 1.3T版車型，銷出了2372輛，而2.0T版車型僅銷出了1826輛。
相信大家對邁鋭寶XL都有一定的瞭解，對於該車，個人更推薦2.0T動力版本的車型，不僅實際的動力輸出強勁，還具有一定的駕駛樂趣，最關鍵的是，該車如今在國內的優惠力度非常高，如今選擇邁鋭寶XL 2.0T入門版車型，優惠後落地價維持在18萬左右。
這樣的價格區間，只能買到同級別的天籟2.0L走量版車型，在動力輸出方面，很明顯邁鋭寶XL 2.0T版車型要具有比較大的優勢，但是從實際的銷量上來看，購買的人羣並不多，其次就是奔馳C級，走量車型為1.5T版本等等，所以説，動力越強的車型，並不代表銷量就越高。
雖然在網上，很多人都説在購車的時候，要買大排量車型和大馬力車型，還要後驅車等等，能夠滿足條件的車型有很多，但是真正買車的時候，又有多少人會買呢？其中凱迪拉克CT4和CT5就是最好的例子，這也是為什麼，近年來，越來越多的合資品牌推出小排量車型，就是因為了解國內決而大部分消費者的購車需求。
總結：
並不説動力越強越好，凱美瑞和雅閣就是最好的例子！在購車的時候，不要老盯着紙面參數來看，紙面參數僅僅是給我們提供參考，只有進行比較深度的試駕，才知道這款車動力輸出到底如何，是否滿足自己的購車需求。
你們怎麼看車輛的動力呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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