手握35萬怒提大眾輝昂，開了240天后，車主説了句實在話

大家好，今天給大家帶來的是《手握35萬怒提大眾輝昂，開了240天后，車主説了句實在話。》。

隨着社會的發展，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，市場上的好車越來越多，消費者選車需求由簡單快速變成精挑細選。“性價比之王”日產逍客，口碑熱度從未降低。“國產豪車”紅旗H7，在同類競品中鶴立雞羣。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭對手所擊敗，毫不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如大眾輝昂。在圈內，王先生對汽車很有研究，手握35萬怒提大眾輝昂，開了240天后，車主説了句實在話。請讓車主給我們全面剖析！

大家好，我是大眾輝昂的車主王先生，聽了父母建議，下定決心提的這款車。提車至今已經2個月，行駛了1200公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選雷克薩斯IS，雖然大眾輝昂有些地方沒有雷克薩斯IS好，但我仍堅定選擇大眾輝昂，大眾輝昂才能打動我。接下來，給大家分享一些用車心得。

外觀我覺得見仁見智，至少在我看來很耐看，而是越看越好看，足夠大氣，上檔次。除了流線別緻，也沒啥，就是匹配到一塊看着很舒服。炯炯有神的車燈，會讓你喜歡的。大眾車油漆更別談了，帕薩特都做的不錯何況輝昂呢。

就是內飾稍微看上去有點單調，該有的配置都有。中控屏集成了許多功效，觸控靈敏。內飾大面積的預算皮包圍的，許多地方預算軟的摸不到塑料。內飾整體的格調和裝束算不上豪華，貴族氣派，只能説是別緻的美。

空間很大很滿意我很喜歡，不愧是C級車。一米八五的身高，頭頂還有一拳的空間，駕駛室的視野開闊。儲物槽很夠用了，放手機、杯子、高速卡。不過德國車的品質應該不會錯，畢竟羣眾的眼光是雪亮的，後備箱空間槓槓的，塞下3。

舒適度可以算是不錯的，這個價格在這裏。懸掛挺舒適，小減震還行，但是也有點小硬。前後温度調節滿足前後親戚的要求，總體來説很好。座椅軟硬度適中，包圍性很好，整體舒適。

動力十足啊，跑起來蠻快。動力挺好，EA888的2.0T發動機，加速颼颼的。超車的時髦油門踩到偏下的位置，6缸同時做工，動力很躁動很熱血。動力還行，起步很穩，超車加油提速很強勁。

操控還行吧，感覺和豪華品牌差不多。方向盤挺輕的，轉彎半徑比預想中要小。底盤減震不錯，比我朋友的途昂好，舒適性表現較好。剎車比較線性，反應也靈敏，行駛中遇到緊急情況時一腳剎車下去，剎車距離不會很長。

當前行駛了1000公里，高速和城市道路結合再跑，油耗在7.8個油左右，530元加滿第一箱油跑了900公里。

總的説來，隨着車型的斷更新迭代，汽車廠商要懂得適應市場才能成功，正如大眾輝昂。不過大眾輝昂既有優點，也有缺點，對於大眾輝昂來説，外觀，尤其是尺寸方面帶來的滿足感，不過過年回村裏，總有人看不出來這是輝昂，以為還是個朗逸呢，好點地説是我換了個邁騰帕薩特啥的，不怪不怪。那麼對於獲得良好口碑的大眾輝昂，大家是否會有不同的看法呢？