文丨冬樹童 C
8月11日，筆者寫了一篇關於一汽-大眾探嶽大燈不亮、透鏡模糊的投訴內容，標題為《7月投訴榜出爐，一汽-大眾探嶽穩居第二，"白內障"何時解決？》，短短三天時間，在單一平台就有了超過7萬的閲讀和271條評論。
令人驚奇的是，評論裏面竟然沒怎麼出現大眾的"死忠粉"，這和以往只要稍説點大眾不好必會被問候截然不同，反而裏面大都是一些車主在反饋探嶽大燈問題。
這隻能説明一個問題：探嶽"白內障"並非只是個例，而是可能大面積在出現。評論裏面的反饋，從一定程度上也佐證了國內最大汽車投訴網站車質網關於探嶽的大量投訴信息是真實存在的，並且探嶽"眼病"的問題到目前為止還沒有得到"治療"，起碼在評論區還有很多了類似的反饋。
在所有評論中，點贊量最高的當屬這位網友的評論：大燈，你得看看大燈的供貨商是誰，出來這麼多問題，依然還在用，説明大燈的供貨商有可能是一汽某位領導開的公司，或者是這個供貨商和一汽的高層關係很好，有利益輸送。或者這個供貨商一汽不敢換，因為燈廠的後台很硬。大概就是這幾點。 還是相關立法不夠健全，對消費者保護力度不夠。
雖然評論足夠大膽，但也並非沒有可能。
另外，出現大燈問題的車主也不少，其中不乏一些剛提沒多久的"準新車"，燈腔裏面就出現了白點和黑點，還有霧。
也有車主去換了一對大燈，僅僅過了一個半月，又出現了水霧現象。由此可肯定，這位車主更換的是原廠大燈了。
如果汽車大燈發藍，這樣的車燈照射出來的燈光肯定會影響駕駛員的視線，帶來安全隱患，這種情況有可能是車燈燈泡質量不過關導致的。
對於發白發灰的車燈，可能由以下原因造成：其一，燈裏有水汽，與車燈材質發生化學反應形成了呈白色的物質；其二，大燈玻璃及相關配件本身存在質量問題；其三，車燈經過拋光，是舊燈翻新制造而成。
從車主的反饋來看，有的燈腔內發藍，也有的燈腔內發白發灰，不管是哪種原因造成的，對於車主來説都存在很大的駕駛安全隱患。
作為中國汽車市場頭部合資品牌，一汽大眾的實力不用我説大家也知道，不可能產品在市場有問題會不知道，即便是經銷商瞞着不往廠家報，廠家的相關部門也能知道終端市場的反饋情況。
從另一個角度來看，目前主要的投訴集中在2019款車型當中，2020款車型投訴還沒怎麼出現，作為一個年度小改款，正常情況下不會連大燈總成都要更換型號的。而2020款車型不會出現，足以説明一汽-大眾是知道2019款車型的大燈有問題，因此可能在2020款車型上做了變動，或許是供應商的變動、也或許是質量把控更加嚴格等等。
所以，一汽-大眾廠家肯定是知道這件事的。但是，知道歸知道，知道和解決是另一回事。
事實上，今年3月份有記者通過電話聯繫上一位一汽大眾的相關負責人，希望對前大燈出現的問題進行採訪。該負責人表示，目前一汽大眾沒有收到探嶽車型前大燈"白內障"問題的反饋，也沒有掌握到探嶽車型相關大燈方面的召回。對於網上為何出現上百例關於前車燈的投訴、前車燈的故障到底是因何造成，該負責人拒絕了記者的採訪。
有法律從業者表示，根據《中華人民共和國消費者權益保護法》和《缺陷汽車產品召回管理條例》的相關規定，同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準和行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險，車企有義務召回汽車，並應當及時採取補充標識、修正、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。
如果最終確定探嶽汽車的車燈及其配件確實存在因故障而導致車燈亮度不足、影響行車安全的問題，一汽-大眾方面有義務召回涉事汽車並消除故障，保障車主的合法權益。
小結：作為一汽-大眾的首款中型SUV，也是目前旗下最暢銷的車型，探嶽被賦予了" 開啓高端中型 SUV 新紀元 "、" 大眾汽車技術的集大成者 " 等美譽，但是誰又能想到這樣一款備受好評的車竟然被大燈敗了口碑？
筆者認為，既然2020款車型都能很好的避免"白內障"，説明該"病症"也並非是一汽-大眾所不能解決的"疑難雜症"。説到底，這還是一個態度問題，"白內障"問題雖然不大，但拖久成疾必定會反映到探嶽的終端銷量上。
不信，你看看隔壁的帕薩特。